ALFA ROMEO 1750 6C 1750 S3 CABRIOLET - 1930

1930 Alfa Romeo 6C 1750 troisième série
L'Alfa Romeo 6C 1750 troisième série de 1930 caractérisée par le numéro de châssis 0412384 est une voiture qui est toujours restée en Italie et a été retrouvée à la fin des années 1960 dans un état abandonné en rase campagne. Les numéros de moteur et de châssis correspondent à la plaque d'immatriculation Gorizia qu'elle possédait encore au moment de la découverte.
Comme beaucoup d'autres voitures en état de marche, après la fin de la guerre, certaines ont été transformées en camions fourgons pour effectuer toute tâche requise à l'époque et cette voiture en fait partie et a été immatriculée comme camion jusqu'à l'année dernière (elle conserve toujours son immatriculation document du 7 novembre 1945).
Le caractère exceptionnel de la découverte de cette voiture réside dans son originalité et dans les nombreuses photographies de l'époque à laquelle a commencé la restauration.
D'après les photos, on peut également voir qu'elle a été carrossée à l'origine par Pininfarina et nos enquêtes suggèrent qu'il n'existe aucune autre Turismo 6C survivante de cette année-là, construite par le célèbre atelier de carrosserie de Turin.
Les armoiries visibles sur les photos de la découverte sont en effet différentes des habituelles "Pininfarina" connues et la couronne royale n'est pas présente, ce qui prouve qu'elle a été carrossée dès les premiers mois de sa fondation.
De l'extrait chronologique, la mention « transformable » qui appartenait à la voiture, transformée plus tard en « caisson » et transformée en camion en 1945, est clairement visible.
Le propriétaire de l'époque qui a acheté la voiture pour commencer sa restauration a demandé de l'aide au Cavalier Luigi Fusi (auteur des célèbres livres sur Alfa Romeo et conservateur du registre italien de la marque) pour procéder à une restauration précise et fidèle. de la voiture manquante, seule la partie arrière en raison de la transformation en camion (alors que toutes les autres pièces d'origine sont présentes comme écrit dans le rapport ASI ci-joint en '75).
De nombreuses lettres, toutes documentées, ils se sont écrits pour procéder correctement à la restauration commencée dans les années 1970 par le musée Bonfanti (en suivant les indications minutieuses de Fusi !), en reconstruisant la partie arrière et en révisant toute la mécanique de la voiture.
Pour des raisons inconnues, peut-être en raison du décès du propriétaire, la voiture est restée inachevée jusqu'à son achat en 2017.
Parmi les nombreuses pièces conservées et qui nous sont parvenues, il a été possible de retrouver la couleur d'origine de la voiture (un rouge amarante typique des voitures italiennes de ces années-là) qui se trouvait dans une zone cachée sous les marchepieds.
Une fois la couleur échantillonnée et les pièces de carrosserie manquantes reconstruites, la voiture a été achevée par Turin Car Restoration à Turin.
Les innombrables photos et documents que possède la voiture la distinguent comme l'une des plus originales en circulation et parmi les très rares dans cette configuration « cabriolet » au monde.
De nombreuses pièces de la voiture ont été conservées comme le cuir des sièges d'origine, les capots, les panneaux, le profilé en aluminium sur les portes, les ressorts à lames avec les numéros Alfa d'origine, les plaques numérotées, les garde-boue, les pare-feu, etc., tous visibles pour une preuve supplémentaire de l’exactitude de ces informations.
La voiture a également remporté de nombreux prix au concours d'élégance de Schwetzingen en 2020, se classant deuxième comme « best of show ».