ALFA ROMEO 2000 Coupé GT Veloce - 1972

Ref : 103165
Date de mise en circulation :
11/01/1972
Kms (non garantis) : 63808
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1962 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 132
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Bianco Spino
Couleur intérieur : Nero
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 30%
* GARANTIE 12 MOIS incluse

* REPRISES et LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)



ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)



37 459 ex. produits



Type 10521

Matching color : « Bianco Spino »

2 carburateurs DELLORTO

Allumage électronique

Protège carter

Rétroviseurs chromés

Quadrifoglio d’ailes arrière

4 jantes aluminium en 14’’ BWA

4 pneumatiques MICHELIN Energy Saver

4 amortisseurs BILSTEIN

Sellerie en simili cuir coloris « Nero » avec surpiqûres « Bianco »

Contre portes en simili cuir coloris « Nero »

Garnitures décoratives « bois »

Instrumentation de bord JAEGER

Volant en bois ALFA ROMEO Personal

Pommeau de levier de vitesse en bois ALFA ROMEO

Moquettes coloris « Nero »

Seuils de portes aluminium ALFA ROMEO

Ceintures de sécurité

Coupe batterie

Housse de stockage intérieure sur mesure

Roue de secours

Manivelle

Cric
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de Janvier 1972 dans son coloris « Bianco Spino » d'origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture corrigé sur l’arrête de la face avant (0,5cm), d’un discret éclat corrigé sur l’arrête d’aile arrière gauche ainsi que d'une une trace de frottement sur le contour de l’aile arrière droite.
Nous avons également noté un défaut sous peinture sous le feu arrière gauche.
Les pare chocs d’origine sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence d’un léger ternissement, quelques rayures superficielles ainsi que de discrètes traces de frottement aux angles. Leurs butoirs en Pvc sont au complet et également en très bon état.
La vitre conducteur présente quelques rayures.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium en 14’’ BWA (option d’époque) en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Seul le vernis est en état moyen et présente quelques écaillements superficiels sur le déport extérieur.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Energy Saver ont été remplacés récemment et affichent une usure inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (jante tole), son cric ainsi que sa manivelle.
Cet exemplaire dispose d'une housse de rangement intérieure sur mesure.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les 4 jantes aluminium en 14’’ BWA ainsi que la housse d’intérieur sur mesure.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine.
La sellerie en simili cuir coloris « Nero » et surpiqûres « Bianco » est en très bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
La banquette arrière d’origine présente une patine homogène.
Nous avons relevé quelques coutures défectueuses sur l’assise passager et le sommet du dossier conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en très bon état malgré une légère déformation coté passager.
Les baguettes décoratives façon « aluminium » présentent quelques décollements localisés.
Le ciel de toit d’origine est parfaitement tendu et en bon état.
Nous avons noté un jaunissement homogène léger ainsi que quelques petites auréoles au niveau des ouvrants.
Le tableau de bord et sa casquette sont en bon état malgré la présence de fissures au niveau des aérateurs centraux (défaut récurent de ce modèle).
Les garnitures décoratives « bois » sont en très bon état, sans fissure ni cassure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’horloge VEGLIA.
La radio k7 TOKAI d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant « bois » ALFA ROMEO Personal ainsi que le pommeau ALFA ROMEO sont en excellent état, sans cassure ni fissure.
Cet exemplaire dispose d’un coupe batterie installé dans l’habitacle.
Nota: la ventilation et le chauffage ne sont pas fonctionnels.
Les moquettes coloris « Nero » sont en très bon état, sans trace d’usure ou de décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: Le volant «bois» ALFA ROMEO d'origine, le pommeau de vitesse ALFA ROMEO et le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et 10% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, l’allumage d’origine a été remplacé par un allumage électronique.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un protège carter afin d’éviter tout risque de déformation ou de cassure du carter moteur d'origine très exposé.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.