ALFA ROMEO 2000 Coupé GT Veloce - 1972

Ref : 103101

Date de mise en circulation :
09/05/1972
Kms (non garantis) : 12821
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1962 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 132
CV fiscaux : 11
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Bianco Farino
Couleur intérieur : Nero
Pneumatiques : Usure Av 5% + Ar 5%
* GARANTIE légale de conformité incluse

* REPRISES et LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)



ALFA ROMEO 2000 GTV Coupé Bertone (1971 - 1977)



37.459 ex. produits





Origine France

Type 10521

Manuels ALFA ROMEO d’origine

Dossier de factures depuis 1986 (Total: 5.883€)

Rétroviseurs chromés

Scudettos d’aile arrière

4 jantes 14’’ d'origine en tôle peinte coloris « Bianco Farino»

4 pneumatiques UNIROYAL

Sellerie en simili cuir coloris « Nero »

Contre portes en simili cuir coloris « Nero »

Garnitures décoratives « bois » d'origine

Instrumentation de bord JAEGER d'origine

Volant en bois ALFA ROMEO d’origine

Pommeau de levier de vitesse en Bakélite d’origine

Moquettes coloris « Nero »

Seuils de porte aluminium siglés ALFA ROMEO

Ceintures de sécurité avant

Roue de secours d’origine
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un coupé Bertone 2000 GT Veloce de mai 1972 coloris « Bianco Farino » d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture complète il y a quelques années.
Celle-ci est en très bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé deux petits éclats de peinture corrigés aux angles du capot moteur.
Nous avons noté une légère bosse sur l'avant du pavillon de toit.
Les pare chocs et leurs buttoirs sont en bon état et parfaitement alignés.
Ces derniers présentent quelques traces d’oxydation et quelques micro-rayures ainsi que deux petits coups à l'arrière.
Les rétroviseurs chromés sont en bon état.
Le rétroviseur gauche présente quelques traces légères d’oxydation.
Cet exemplaire possède ses Scudettos d’aile arrière d'origine.
L’ensemble des optiques avant et arrière sont en excellent état. Seul le cabochon de clignotant avant droit présente une légère fissure.
Les 4 jantes 14'' en tôle coloris « Bianco Farino » ont également été restaurées et sont en très bon état.
Cet exemplaire est doté de ses enjoliveurs de roue centraux chromés « Alfa Romeo » d'origine.
Les 4 pneumatiques UNIROYAL affichent une usure inférieure à 5%.
Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d’origine (jante tôle).
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : les scudettos d’ailes arrière, les enjoliveurs de roue centraux chromés ALFA ROMEO ainsi que les rétroviseurs chromés.

Habitacle :
L’intérieur est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Nero » est en très bon état d'origine malgré quelques coutures défectueuses sur l’assise conducteur.
Les contre portes en simili cuir « Nero » sont en très bon état, sans décoloration, déformation ni trace d’accès à bord.
Les seuils de portes en aluminium siglés ALFA ROMEO sont également en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant.
Le soufflet de frein à main en cuir coloris « Nero » est en excellent état.
Le ciel de toit d’origine d'origine apparait legerement jauni et présente quelques tâches ainsi qu’une légère décoloration sur la partie arrière. Les plafonniers sont non fonctionnels.
La plage arrière en simili-cuir coloris « Nero » présente une légère décoloration.
Le tableau de bord ainsi que la casquette sont en très en bon état.
Les garnitures décoratives « bois » d'origine sont en très bon état.
Nous avons noté une légère fissure sur sa partie gauche (3 cms).
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en excellent état, ainsi que le pommeau en bakélite d’origine.
La ventilation n'est plus fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Nero » sont en très bon état, sans trace d’usure ou de décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: Le volant «bois» ALFA ROMEO d'origine, le pommeau en bakélite d’origine ainsi que les ceintures de sécurité avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, passages de roue, fond de coffre et bac de roue de secours, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 30% sur l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 30% sur l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 1986 atteste d’un entretien régulier auprès de spécialistes de la marque (Total: 5.883€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.