ALFA ROMEO Giulia GTA 1300 Junior Stra - 1973

La « GTA 1300 Junior » a été créée pour remporter le championnat des voitures de tourisme Groupe 2 de 1 300 cm3 à partir de 1968.
Le 4 cylindres en ligne DACT à double étincelle de 1 290 cm3 est un moteur GTA1600 (alésage de 78 mm x course de 82 mm) avec une course courte de 67,5 mm avec 96 ch/6 000 tr/min avec deux carburateurs WEBER45DCOE.
La carrosserie est allégée de plus de 200kg, indiquant par la lettre "A" dans GTA, la conversion de l'acier en aluminium,
Les calandres, le bouclier, les bouches d'aération, les poignées de porte en forme de U, les roues en magnésium, les bandes latérales et le logo en forme de trèfle à quatre feuilles sont exclusifs au « GTA ».
L'exemplaire présenté aujourd'hui, numéro de châssis « AR776142 », est une « Stradale » produite le 23 novembre 1973, peinte en « Biancospino (certificat automobile historique Alfa Romeo).
Le 29 novembre 1973, elle fut facturée et livrée au concessionnaire AutoBecker en Allemagne.
Elle est restée invendue pendant plusieurs années chez AutoBecker jusqu'en 1979, date à laquelle elle a été achetée par un autre concessionnaire allemand.
Jamais immatriculée et encore neuve, dans sa configuration d'origine en 1983 elle fut exportée au Japon par le propriétaire de Tokio Classic Car Shop.
Deux ans plus tard, en septembre 1985, elle est immatriculée pour la première fois sous la plaque d'immatriculation japonaise « 68.33 ».
Le propriétaire japonais d'une célèbre société de commerce de voitures anciennes a acheté la voiture en configuration route, mais au fil des années, il a collecté de nombreuses pièces Autodelta d'origine avec lesquelles il a donné à la voiture une configuration de course.
Les accessoires Autodelta d'origine suivants ont été utilisés :
• Porte légère avec verre en plexiglas
• Réservoir de carburant surdimensionné avec bouchon course.
• Carter d'huile en magnésium surdimensionné
• glissière arrière
• Siège pilote de course
• Arceau de sécurité
• Refroidisseur d'huile
• Conduit d'admission d'air de course
• roues en magnésium
La voiture est restée dans la même collection japonaise pendant plus de trente ans jusqu'en 2016, date à laquelle elle a été vendue à Symbolic International, San Diego, Californie. ETATS-UNIS.
En 2017, elle a été vendue et immatriculée en Angleterre sous la plaque d'immatriculation SCW963L et peu après exportée en Italie pour être restaurée selon les spécifications d'origine du modèle « Stradale ».
Ce superbe exemplaire est arrivé aujourd'hui dans un excellent état de conservation, avec tous les panneaux de carrosserie et le moteur d'origine.
La restauration conservatrice n'a nécessité que le démontage total de la carrosserie avec la révision de toutes les pièces mécaniques sans avoir à procéder à des interventions structurelles car elle n'avait jamais subi de chocs et n'avait jamais participé à des compétitions extrêmes.
En février 2019, elle a été exposée aux enchères RM-SOTHEBY'S de Rétromobile-Paris où elle a été adjugée 263 000 euros droits compris.
Le 6 décembre 2017, elle était accompagnée d'un certificat d'origine ALFA ROMEO CLASSIC qui certifie son authenticité.
Le 20 novembre 2019, il a obtenu le certificat ASI de pertinence historique.
Le 14 décembre 2019, l'ASI a été agréée avec la délivrance du certificat d'identité et de la PLAQUE D'OR.
En avril 2021, il a été immatriculé en Italie.
Le kilométrage indiqué de 51 767 km serait celui d’origine de la voiture.
L'une des Alfa Romeo les plus populaires, prête à participer aux meilleurs événements européens.