ALFA ROMEO GT 1300 Junior 1300 - 2000 - 1969

Histoire de l'Alfa Romeo GT Bertone

1963 a effectivement été une année qui a changé le monde de l'automobile à jamais. Lors du Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort, les amateurs de voitures ont assisté à la révélation de véhicules considérés aujourd'hui comme des icônes. Aux côtés de Porsche, Mercedes et d'autres marques, Alfa Romeo a présenté un coupé qui est resté inoubliable au cours des décennies suivantes : l'Alfa Romeo Bertone Junior. Conçu par nul autre que Giorgetto Giugiaro dans la maison Bertone, ce modèle est un jalon dans le design automobile - intemporel, clair et sportif, sans gadgets superflus.
Sous l'élégante enveloppe se cachait un moteur qui, à l'époque comme aujourd'hui, est considéré comme un chef-d'œuvre technique : le légendaire quatre cylindres à double arbre à cames d'Alfa Romeo. Ce moteur, qui a fait ses débuts sur la Giulietta en 1953, était encore précurseur en termes de technique et de performances, même dix ans plus tard. Avec un bloc en alliage léger, une culasse en aluminium et deux arbres à cames en tête, Alfa a posé des jalons pour les moteurs sportifs. L'utilisation d'une solide chaîne duplex pour l'entraînement de l'arbre à cames ainsi que l'équipement de deux carburateurs doubles dans les versions Coupé faisaient de ce véhicule un rêve pour les conducteurs aux ambitions sportives. Cette ingénierie était complétée par un châssis sophistiqué et quatre freins à disque de série, ce qui conférait à la Bertone Junior une réputation exceptionnelle sur la route et sur les circuits.
Les versions de course du coupé, notamment les 1300 GTA et 1600 GTA, sont devenues légendaires. Elles faisaient la une des journaux non seulement pour leurs spécifications techniques, mais aussi pour leurs performances supérieures sur les circuits. Ces véhicules « tournaient en rond autour de la concurrence » et ont collectionné les trophées comme peu d'autres voitures dans les années 1960 et 1970. Même après l'arrêt de sa production, la Bertone GT a continué à triompher sur les circuits, ce qui souligne ses performances exceptionnelles.
Malgré un lifting au début des années 1970, qui dota le coupé d'une proue lissée, son succès commercial ne se démentit pas. Plus de 200 000 exemplaires de ce chef-d'œuvre ont été produits à Arese, en Italie. Mais le temps n'a pas toujours été clément avec les coupés Bertone : la corrosion et les réparations mal effectuées après des accidents ont entraîné une forte réduction du parc mondial au fil des ans.
Aujourd'hui, l'Alfa Romeo Bertone Junior n'est pas seulement un objet de collection, mais aussi le symbole d'une époque où la technique, le design et le plaisir de conduire se côtoyaient en parfaite harmonie.

Vita de l'Alfa Romeo GT Junior 1300 -2000 SSC605 proposée ici

L'Alfa Romeo GT Junior 1300 proposée ici est un exemplaire particulièrement recherché de ce que l'on appelle le « boite aux lettres » , l'une des versions les plus demandées de cette série de modèles. Livrée à l'origine en Italie, la voiture a été importée en Allemagne au début des années 2000 et y a été entièrement restaurée. Depuis 2014, l'Alfa se trouve dans la collection d'un véritable passionné d'Alfa Romeo, qui a fait entretenir et modifier régulièrement le véhicule à l'Alfa Classic Center (ACC) de Dortmund.
Ce qui distingue particulièrement cette GT Junior, ce sont les importantes améliorations qui en font une voiture de conduite exceptionnelle. Le châssis ACC, composé d'amortisseurs Bilstein et de ressorts Eibach avec un réglage ACC spécial, assure une expérience de conduite nettement plus sportive et en même temps plus confortable. La barre stabilisatrice renforcée à l'avant et les bras de suspension supérieurs réglables de style GTA offrent des caractéristiques de direction précises et une meilleure stabilité dans les virages. L'essieu arrière a également été optimisé grâce à des bagues renforcées et de nouveaux paliers, tandis que le système de freinage a été entièrement renouvelé - une mesure non seulement sportive, mais aussi de sécurité. En complément, un réservoir de carburant plus grand et une pompe à essence électrique ont été installés afin de garantir un approvisionnement régulier, même sur de longs trajets ou en cas de conduite sportive.
Le moteur original de 1,3 litre a été remplacé par un moteur de 2,0 litres qui, avec l'essieu arrière adapté, provient d'un modèle Alfa Romeo plus grand. Cette augmentation de puissance est déjà inscrite dans les papiers allemands et permet à ce junior de convaincre non seulement par son apparence, mais aussi par ses performances.
La carrosserie de cette Alfa Romeo a été scellée par cavitation afin de contrer les points faibles connus en matière de corrosion. La peinture et l'intérieur en cuir véritable ont été régulièrement traités avec un produit d'entretien Swissvax de haute qualité, de sorte que le véhicule est aujourd'hui en excellent état. La combinaison d'une restauration professionnelle et d'un entretien délicat au fil des ans confère à cette Alfa une patine charmante qui la distingue des exemplaires purement restaurés et lui donne un caractère authentique.
Cette GT Junior représente une offre extrêmement attractive, en particulier pour les collectionneurs ou les conducteurs sportifs ambitieux qui sont à la recherche d'une Alfa Romeo classique de caractère, mais aussi d'une technique impressionnante. La voiture est actuellement proposée avec des papiers d'immatriculation allemands annulés et est prête à accueillir un nouveau propriétaire qui saura apprécier ses qualités de conduite et son style unique.

Résumé

En bref : une ravissante icône de la culture de conduite italienne attend son prochain amoureux. L'Alfa Romeo GT Junior 1300, équipée du légendaire moteur à double arbre à cames et du puissant groupe 2 litres, allie un design intemporel à un plaisir de conduite incomparable. Son confort sportif, sa direction précise et sa technologie moderne en font un classique exceptionnel dont la fascination n'a rien perdu de sa magie, même après plus de 50 ans. Trouver un exemplaire dans cet état exceptionnel est extrêmement rare, surtout un boite aux lettres avec tous les modifications techniques.
La disponibilité de pièces de rechange abordables et un service solide font de ce véhicule non seulement un objet de collection, mais aussi un classique utilisable au quotidien. Le service et l'approvisionnement en pièces de rechange sont assurés par nos soins ou par notre nouvelle société sœur Scuderia Sportiva Servizio (anciennement Alfa Classic Center) à Dortmund. Ainsi, rien ne s'oppose à ce que vous continuiez à profiter de la culture automobile italienne.

Note :

Nous vendons cette Alfa Romeo par ordre du propriétaire (affaire d'intermédiaire). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.

Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez - UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION - une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une possibilité de visite détaillée de chaque véhicule. Attention ! Notre bureau n'est pas occupé en permanence.