ALVIS TE 21 Fixe Head Coupe - 1965

Alvis TE 21 de 1965. Ce modèle porte le numéro 270, sur les 352 exemplaires construits pour son millésime, dont 84 en boite automatique.
Les Alvis de cette dernière génération, sont construites par le carrossier Mulliner-Park Ward.
Ces autos étaient du niveau des Bentley, Aston Martin, Bristol et autres Jensen.
Tous les ouvrants et le pavillon sont en aluminium.
Elle est pourvu des options boite automatique (3 rapports), direction assistée, 4 freins à disque assistés, des roues à rayons, de la radio et du grand toit ouvrant Webasto récemment refait en canvas assorti à la sellerie.
Tout l'intérieur est en cuir, y compris les contre-portes, le dessus du tableau de bord, et la ganse des moquettes qui sont en laine. Les fauteuils avants viennent d'être refaits avec du cuir de qualité. La banquette arrière conserve sa remarquable patine.
Le moteur est le 6 cylindres de 3 litres d'origine, elle est "matching numbers". Il tourne parfaitement bien et ne chauffe pas. Il est doté d'un ventilateur additionnel, commandé manuellement.
Alvis était un constructeur de moteur d'avion, et aujourd'hui encore, construit des blindés et des engins militaire. C'est dire si le niveau de construction et la fiabilité, sont exemplaires.
La voiture possède un historique, depuis sa livraison neuve, à Londres en 1965, fournit par la maison mère, désormais "Red Triangle" qui possède toutes les archives Alvis.. J'en suis le 4ème propriétaire, en 60 ans.
Le réservoir d'essence est neuf, en inox.
Le freinage a été refait et amélioré : les 4 étriers de frein sont neufs, en aluminium et à 4 pistons pour les avants. Les durites de frein sont du type aviation, tressées inox, le maitre-cylindre a été refait.
Le radiateur de refroidissement a été refait intégralement et ses durites sont neuves.
Les ressorts avants et leurs amortisseurs sont neufs, ainsi que les bagues et silent-bloc de barre stabilisatrice.
Le démarreur est neuf. La poulie damper de vilebrequin vient d'être changée elle est neuve.
Les câbles compteur et compte-tours sont neufs.
Tout fonctionne parfaitement, y compris l'allume-cigare et la montre de bord, récemment réparée chez Alvis (Red Triangle, société fournissant les pièces pour la marque, ayant racheté le stock de pièces à la fermeture de l'usine en 66) La radio s'allume mais n'émet pas, étant en ondes courtes.
Les 4 pneus sont neufs, majorés en 205/70 x 15.
Sa peinture n'est pas neuve mais présente bien, malgré quelques marques du temps et d'usage.
Cette rare anglaise est fiable et capable de voyager sur de longues distances, sans appréhension.
Grosse documentation, livres, catalogues, essais, et classeur de factures de tous les frais énumérés ci-dessus.
Carte grise française de collection à mon nom.
Pas d'échange.
Côte LVA : 42000 € Vendue 35000 € à débattre.