ARNOLT BRISTOL Bolide en état concours. - 1954

Lorsque l'importateur américain de MG et de Bristol, Stanley « Wacky » Arnolt, vit deux prototypes d'une voiture de sport sur le stand de Bertone lors du salon automobile de Turin en 1952, il fut tellement impressionné qu'il commanda 100 exemplaires de chaque. Il s'arrange pour que MG envoie les châssis à Turin, où les voitures sont carrossées par Bertone, et c'est ainsi que naît l'Arnolt-MG. Outre MG, la société S.H. Arnolt est également le distributeur américain des Bristol Cars, et suite au succès de l'Arnolt dérivé de MG, il commande à Bertone une carrosserie sur mesure pour la Bristol 404. Inspiré par sa célèbre Alfa Romeo BAT, le designer Bertone Franco Scaglione a créé un roadster au look fantastique : l'Arnolt Bristol 1953. La voiture a été construite par Bertone sur un châssis équipé d'un moteur six cylindres en ligne de 2,0 litres provenant de Bristol Cars. Au total, 142 châssis ont été expédiés à Turin, mais douze ont été détruits dans un incendie. Cela signifie que seuls 130 exemplaires de cette magnifique voiture de sport ont été construits, et on pense qu'il ne reste que 40 voitures immatriculées.

Cet exemplaire avec le numéro de châssis 3132 a été utilisé comme démonstrateur d'usine. Certains affirment qu'il pourrait s'agir de la voiture portant le numéro 40 lors de la course des 12 heures de Sebring en 1958, mais cela n'est pas confirmé. Il est cependant certain que cette Arnolt Bristol se trouvait dans la salle d'exposition principale de Chicago, à côté de l'entrepôt où l'incendie susmentionné a détruit 12 voitures le 12 décembre 1956. Heureusement, la n° 3132, qui se trouvait dans la salle d'exposition adjacente, a été endommagée, mais pas irrémédiablement. Après l'incendie, la carrosserie et les pièces restantes ont été récupérées dans la salle d'exposition (mais sans le moteur, qui a été enlevé - probablement pour être monté dans une autre Arnolt en remplacement de la garantie). La voiture a été vendue comme projet à David Dubrul, qui avait l'intention de la réparer mais ne l'a jamais fait. Plus tard, l'Arnolt a été transmise à Tom Trotman, Ed Howell et Daniel Rapley, et est finalement arrivée en Belgique en 2013, où elle a fait l'objet d'une restauration totale. Cela a pris quelques années et aujourd'hui, la voiture est en état de concours à 100% et prête à participer à n'importe quel événement prestigieux dans le monde. La couleur de l'Arnolt Bristol est un magnifique bleu moyen métallisé, inspiré de la teinte préférée de Franco Scaglione et également utilisée pour la célèbre Alfa Romeo BAT7. La forme de l'Arnolt Bristol est magnifiquement mise en valeur dans cette couleur métallisée, et l'intérieur bleu convient parfaitement à cette voiture. Techniquement, la voiture est également entièrement révisée : moteur, boîte de vitesses, suspension, direction et freins sont tous dans un état neuf. Conduire cette beauté est un véritable plaisir. La vue sur le capot sculpté ne ressemble à rien d'autre sur roues, il y a beaucoup d'espace dans l'intérieur sportif et le magnifique moteur Bristol à six cilindres produit un son qui rappelle celui d'un avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale. Il s'agit sans doute de l'une des voitures de sport les plus spectaculaires des années 50, et elle a toujours l'air futuriste aujourd'hui.

Outre son design sensuel, son exclusivité et sa superbe ingénierie, cette Arnolt Bristol offre un autre avantage : la voiture est éligible pour les Mille Miglia, entre autres, et sera la bienvenue dans les concours de classe mondiale tels que Villa d'Este, Amelia Island ou Pebble Beach. Cet exemplaire est également très bien documenté et restauré dans les moindres détails. Si vous êtes à la recherche d'une voiture de sport de premier ordre des années 1950, c'est la candidate qu'il vous faut.