BENTLEY 4,5L 4.5L BLOWER - 1930

Enregistré pour la première fois en juin 1930 : GJ 6301

Immatriculation originale et actuelle au Royaume-Uni : GJ 6301
Numéro de châssis d'origine : AD3665
Numéro d'origine du moteur : AD3661
Cette Bentley 4 1/2 litres de 1930 est l'une des 667 voitures 4 1/2 litres produites par la Bentley Motors Company de Cricklewood, Londres, entre 1927 et 1931. Précédée par la 3 litres et la 6 1/2 litres, la 4 1/2 litres était une évolution du moteur et du châssis de la 3 litres. Le modèle de série produisait 110 BHP et la facilité de rotation du moteur permettait d'augmenter considérablement la puissance. Le dernier développement du 4,5 litres fut le modèle suralimenté, inspiré par le célèbre pilote de course Sir Tim Birkin, dont il y eut 50 exemplaires de série et cinq autres voitures construites à Birkins Works, dont quatre étaient destinées à former son équipe de course. Ces dernières années, de nouvelles unités de suralimentation ont été fabriquées selon la conception originale exacte d'Amherst - Villiers et un certain nombre de voitures de 4,5 litres ont été modifiées pour recevoir ces unités. La Bentley 4 1/2 litres suralimentée s'est imposée comme l'une des voitures sportives les plus glamour jamais construites et, dans sa version de course, Le Mans, elle est extrêmement attrayante et performante.
Le châssis AD 3665 a quitté Bentley Motor Works le 6 juin 1930 et a été équipé d'une carrosserie Maythorn Weymann Saloon.

Ancien propriétaire
Le premier propriétaire était M. D.D. Williams, qui a conservé la voiture jusque dans les années 1930 et l'a fait entretenir régulièrement par la Bentley Motors Company.

Après la guerre, la voiture a été acquise par H.J. K. Townshend, qui a été le plus illustre restaurateur de Bentley vintage des années 1960 et 1970. La qualité de son travail était telle que toutes les Bentley originales de Team Racing qui nécessitaient des travaux étaient confiées à ses soins, y compris la reconstruction des deux Birken Team Blowers à châssis court. Le carnet d'immatriculation britannique d'époque « buff » indique que Townshend était chargé, lorsqu'il possédait la voiture, de remplacer la carrosserie d'origine par une carrosserie de tourisme ouverte similaire à celle d'aujourd'hui, voire la même.

Townshend a vendu la voiture en 1967 à J. C. Lock qui l'a ensuite cédée à P. G. Beck à la fin des années 1970. À la fin des années 1980, Stanley Man, le concessionnaire international de Bentley, a acquis la voiture à titre personnel et l'a entièrement reconstruite, y compris le montage du compresseur.

Aujourd'hui
Cette 4 1/2 Bentley a été superbement reconstruite en tant que Birkin Racing Blower Bentley, en conservant la longueur originale du châssis de 10' par 10 ». La peinture, les tissus, la sellerie et les plaques de chrome ont été finis selon les normes les plus strictes et l'effet d'ensemble est très impressionnant.

Les essieux et les trains roulants sont tous conformes à l'ancien modèle Blower de 4,5 litres, avec des freins à enroulement automatique, des tambours nervurés et un compensateur de freinage tardif. L'essieu avant, les carters de l'essieu arrière et la colonne de direction portent tous l'estampille du châssis d'origine AD3665.

Le différentiel de l'essieu arrière est du type correct 6 1/2 litres Blower/4 litres en Elektron, estampillé VA 4095, et porte une couronne et un pignon à rapport élevé.

Le moteur a été modifié pour accueillir le vilebrequin lourd et le carter de course spécial. Une nouvelle unité de suralimentation a été montée avec les carburateurs HVG5 S.U. d'origine.
L'embrayage est du type monodisque correct de 4 1/2 litres/Blower, entraînant une boîte de vitesses de type « D », avec laquelle les Blowers étaient traditionnellement équipés. La boîte de vitesses porte le numéro 7228.

La carrosserie, la sellerie, les ailes et le réservoir d'essence ont été exécutés à un niveau très élevé selon le modèle de l'équipe Birkin et le tableau de bord a été façonné pour créer un authentique cockpit de course. Les phares sont des phares Zeiss de 11 pouces montés sur des étriers, comme ceux utilisés sur les voitures de l'équipe Birkin.

Cette voiture est représentée par Historic Competition Services à Anvers, en Belgique. Nous sommes spécialisés dans la recherche, la vente, l'achat, l'entretien et la restauration de certaines des plus importantes voitures de compétition historiques en Europe et aux États-Unis. Rejoignez notre liste de diffusion pour voir les voitures de collection avant qu'elles n'arrivent sur le marché.