BENTLEY Eight - 1989

Description et points forts de cet exemplaire :

- État concours
- 25 000 € de factures récentes
- Expertisée 40 000€
- Carnet tamponné et factures

Notre Bentley Eight, mise en circulation en octobre 1988 en Allemagne, est arrivée en France fin 2024. Son unique propriétaire français en a fait l’acquisition en 2025. Cet exemplaire présente 150 500 kilomètres au compteur.

Cette Bentley Eight se présente dans une teinte Silver (9510485), sublimée par un intérieur en cuir Magnolia (Beige A4177) dans un état irréprochable. L’ensemble de la carrosserie et de l’habitacle est en parfait état, un cas rare pour un véhicule de cet âge.

Sous le capot, son moteur V8 développe 218 chevaux, couplé à une boîte automatique. Une révision méticuleuse a été réalisée récemment, avec plus de 25 000 € de travaux engagés, incluant un nettoyage cryogénique complet (4 500 €) et un contrôle approfondi de la mécanique.

Cette Bentley Eight bénéficie d’un suivi exclusif en centre Bentley/Rolls-Royce. Son carnet tamponné et son dossier complet de factures sont disponibles, attestant de son entretien rigoureux. La dernière révision a été effectuée le 25 février 2025 à 149 300 km, et aucun frais n’est à prévoir. Les pneus, remplacés il y a trois ans, sont en excellent état et son contrôle technique est vierge.

Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :

- Intérieur : Magnolia (Beige A4177)
- Dossier des sièges avant avec sacs en cuir et tablettes en bois
- Tapis en laine d'agneau
- Calandre chromée Mulsanne
- Jantes en alliage
- 1996 - Rééquipement avec catalyseur Wurm-RR pneus neufs Avon WW
- Pneus Turbo R et Yokohama M+S 225/70R15
- Conversion aux phares H4
- Rééquipement du chauffage des sièges avant
- Siège conducteur rembourré d'environ 30 mm et rallonge de rail de siège
- Tapis en laine d'agneau côté conducteur renouvelé sous-plancher préparé

Historique du Modèle :

La Bentley Eight, produite de 1984 à 1992, était une version d’entrée de gamme de la marque, dérivée de la Mulsanne. Son élément distinctif était une calandre en treillis métallique, remplaçant les traditionnelles lames verticales. Moins équipée que la Mulsanne, elle affichait un prix de lancement inférieur à 50 000 £, soit environ 6 000 £ de moins que sa grande sœur. Son succès a conduit à une expansion des ventes au-delà du Royaume-Uni, atteignant l’Europe et les États-Unis.

À son lancement, la Eight était équipée d’une sellerie en tissu, de roues en acier et d’une suspension plus ferme, améliorant légèrement la tenue de route. En 1986, l’injection de carburant et l’ABS furent ajoutés, suivis en 1987 par une sellerie en cuir et des sièges à mémoire électrique. En 1990, un système de réglage automatique de la hauteur de caisse fit son apparition, ainsi que des catalyseurs en option au Royaume-Uni, déjà obligatoires sur d’autres marchés.

Jusqu’à la fin de sa production, la Eight utilisait une boîte automatique à trois rapports, remplacée par une transmission à quatre vitesses en août 1992. Ce modèle a permis à Bentley d’attirer une clientèle plus large, tout en conservant l’essence de la marque.
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