BMW 3.0 CS - 1971

Présentée fin des années 60, la BMW E9 est d'abord commercialisée avec le mythique 6 cylindres en ligne de 2.8L a carburateur développant 170cv. Elle s'appelle donc 2800 CS (2800 fait référence à sa cylindrée et CS pour Coupe Sport).

En 1971, la 3.0 CS est lancée et sa motorisation passe au 3.0L développant 180 cv. Quelques mois plus tard, la version injection (donc 3.0 CSi) développant 200 cv arrive sur le marché.

Le succès de cette voiture a été conséquent, tant au cinéma qu'évidement en palmarès automobile. Les redoutables versions CSL (pour Coupe Sport Lightweight) ont marqué la génération des amoureux de voitures de sport.

La BMW E9 connait un grand succès auprès des puristes et amateurs de BMW, de par sa sublime ligne (encore au look des golden sexties) mais aussi par les nombreux rappels à ce modèle que fait actuellement la marque bavaroise… C’est donc clairement un collector, un modèle magnifique, offrant 4 vraies places, un confort, de la puissance et un excellent sentiment de conduite. De plus, elle se fait rare sur nos routes et dans les rassemblements et pourtant, à chaque fois qu’une E9 se présente, son succès est au rendez-vous !

NYC's/OXOTO met ici en vente un très bel exemplaire (châssis 2230072) livré neuf en octobre 1971, de couleur gris intérieur cuir brun clair totalisant moins de 44.000 Kms au compteur (lire plutôt 144.000 kms). Livrée neuve en Suisse (Fribourg), elle est devenue Allemande ou elle a été complétement restaurée. Nous avons en effet un énorme dossier de factures ainsi que des photos de la restauration dans un rapport d’expertise qui confirme le très bon état de cette superbe E9 3.0 CS. Elle est devenue belge (région Luxembourg) en aout 2019 (41 964 Kms au compteur), son actuel propriétaire a décidé de la revendre dans l’optique d’acheter une autre voiture.

La carrosserie est en bon état, on voit que c’est un modèle qui a été restauré. Nous n’avons pas vu de trace de corrosion, que ce soit sur le pont, dans les passages des roues, dans les contres ailes ou las bas de caisse, cependant on notera des petites bulles dans la peinture à deux endroits (bas de la porte coté droit et sur l’aile avant gauche), bien que ca reste très léger. Pour le reste, elle est impeccable : pas de coup ni de griffe.

Les chromes sont en excellent état, que ce soient les parechocs, les contours des vitres, les rétroviseurs etc …

L'intérieur présente très bien, on notera que le cuir des sièges est plutôt dans sa patine mais cela ne nécessite pas de réparation : pas de déchirure ni usure forte. Tout le reste, que ce soit le tableau de bord, les boiseries, la console centrale, les intérieurs des portes, le ciel de toit, la banquette arrière, les tapis, tout est impeccable et tout fonctionne comme le toit ouvrant, les vitres électriques, etc …

En ce qui concerne la mécanique, tout a été revu lors de la restauration et on notera la présence de très nombreuses pièces neuves. Le dossier des factures en atteste, on dépasse les 28.000€ de restauration comme expliqué dans le rapport d’expertise.

On peut aussi confirmer son excellent comportement routier, elle démarre sans souci, accélère très bien, freine très bien, le moteur tourne bien, sa tenue de route est exemplaire, aucun souci à noter.

En plus de son important dossier de factures, nous disposons d’un manuel d’utilisation original, du double des clés (aussi d’origine), d’un certificat émis par BMW qui atteste son authenticité, d’un rapport d’expertise complet, des rapports des contrôles techniques allemands, d’un précédent contrat de vente, de la roue de secours, etc …

Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule.