BMW 3.0 CSI - 1973

Présentée fin des années 60, la BMW E9 est d'abord commercialisée avec le mythique 6 cylindres en ligne de 2.8L a carburateur développant 170cv. Elle s'appelle donc 2800 CS (2800 fait référence à sa cylindrée et CS pour Coupe Sport).

En 1971, la 3.0 CS est lancée et sa motorisation passe au 3.0L développant 180 cv. Quelques mois plus tard, la version injection (donc 3.0 CSi) développant 200cv arrive sur le marché.

Le succès de cette voiture a été conséquent, tant au cinéma qu'évidement en palmarès automobile. Les redoutables versions CSL (pour Coupe Sport Lightweight) ont marqué la génération des amoureux de voitures de sport.

La BMW E9 sera remplacée à partir de 1975 par la BMW E24, la première à s’appeler série 6 de la gamme.

NYC's/OXOTO met ici en vente ce sublime exemplaire livré neuf en avril 1973 en Allemagne (Berlin), de couleur bleu fjord metallic (code couleur 037), intérieur cuir bleu totalisant moins de 49.000 kms au compteur, mais il faut plutôt lire 149.000 kms.

En effet, nous avons TOUT l’historique de cet exemplaire, ce qui est TRES RARE ! D’abord, nous avons la confirmation de BMW qu’elle est présentée actuellement comme à sa sortie d’usine. Ensuite, car nous avons toutes les factures des entretiens, des années 70’s jusqu’à maintenant !

Son premier propriétaire, allemand donc, l’a gardée jusqu’en avril 1988. Nous avons des factures à son nom, en Allemagne, mais aussi à Bruxelles dans les années 80’s. Il l’a vendue à un garage bruxellois qui l’a vendue à son deuxième propriétaire, belge donc. Ce dernier l’a gardée jusqu’en 2016, année ou moi-même, avant de lancer NYC’s l’a rachetée pour la remettre en état (elle était restée non roulante mais heureusement bien conservée) auprès de professionels. Nous avons évidemment des factures et photos de la remise en état de cette sublime E9 3.0 CSi.

La carrosserie présente vraiment super bien, il faut préciser que rien n’a été épargné pour lui rendre sa beauté ; la qualité de la peinture, les chromes (pare-chocs et contours des vitres), tout est vraiment en excellent état. Pas de coup, pas de griffe et pas de corrosion (voir photos sur le pont). Elle n’a vraisemblablement pas été accidentée non plus.

L’intérieur est tout aussi beau à voir, que ce soient les sièges, le tableau de bord, le ciel de toit, les tapis, les intérieurs des portes, tout présente vraiment bien.

Tout à été fait pour la maintenir le plus d’origine évidemment et on peut dire que c’est réussi ! Par exemple, les logos (avant, arrière et ceux des flancs) sont encore ceux d’origine, donc dans une certaine patine.

Le toit ouvrant électrique fonctionne parfaitement aussi.

Au niveau de la mécanique, tout a été revu ces dernières années pour qu’elle puisse rouler parfaitement (et c’est le cas). Voir sur notre site le dossier des factures récentes, c’est conséquent. Il n’y a vraiment rien à prévoir, énormément des pièces sont neuves, voir photos sur le pont.

D’ailleurs, le dernier rapport du contrôle technique date de juin 2022 (48077 Kms au compteur) et ne mentionne aucune remarque. Depuis lors, des nouvelles factures d’entretien se sont ajoutées au dossier (dont encore une de presque 5.000€ en 2024).

A noter qu’elle dispose encore bien de son moteur d’origine ! Elle est donc matching number !

Cette magnifique BMW a fait office de voiture « ambassadrice » pour NYC’s. En effet, elle a été exposée des divers événements, comme le Brussels Auto show en janvier 2024, des cars & coffee ou encore les festivités des 110 ans d’un club auto à Tournai.

De plus, elle a été en première page d’un magasine du Moniteur Automobile ou elle est présentée avec une E9 CSL réplica. Ce reportage a été effectué dans l’entrepôt de NYC’s !

En plus de toute la vie de cette voiture, nous disposons des documents précieux : un COC belge (pour une éventuelle exportation), l’originale carte grise de 1988 et la facture de vente, le car pass (peu complet), les clés d’origine, etc …

A noter que les vitres arrières ne s’ouvrent pas et que la trousse à outils est vide. Nous disposons par contre de sa roue de secours d’origine.

Nous sommes conscients que nous sommes ici dans un prix haut sur le marché, mais tenant compte d’une CSi (donc la version injection, plus demandée), de sa couleur Fjord Blue (magnifique) d’origine, d’une boite manuelle, des belles et rares options d’époque (toit ouvrant, cuir, jantes a rayon), d’une historique COMPLET, d’un kilométrage réel et pas trop élevé, de seulement 3 propriétaire malgré ses 52 ans, de son état actuel en ayant préservé comme elle était à sa sortie d’usine, qu’elle est matching (number et colors) nous sommes dans le bon. En effet, acheter une à moitié prix mais qui demandera une restauration importante coutera au final plus cher, car les prix des pièces sont élevés, sans parler de la complexité de les trouver et sans oublier le temps que cela demandera …

L’exemplaire ici présenté à la vente a TOUT pour elle … Succès garantie à chacune de ses sorties, la ou d’autres voitures sont trop fréquentes. Ici, on est un connaisseur automobile avec un tel modèle, surtout avec 4 vraies places, un coffre, du luxe, du confort et de la sportivité ! Une classe totale sur la route … Un vrai bonheur à la conduite !