BMW 318 i Cabriolet Baur - 1991

Présentée en 1982, la deuxième génération de la BMW série 3 devait frapper encore plus fort que sa devancière, la BMW E21 (1975 -1982).

Pour cela, BMW a décliné plusieurs types de carrosseries (berline, break (Touring), coupé et baur/cabriolet) et a aussi proposé plusieurs motorisations, mêlant les 4 et 6 cylindres au catalogue.

Le succès de ce modèle fut très conséquent, et dans la course au palmarès, la première BMW M3 fut présentée sur une E30 ! Le début d'une légende commençait...

Le début des années 1990 marque la fin de la production de ce modèle devenu collector, bien dans l'esprit Youngtimers !
La BMW E30 est en effet petit à petit remplacée (en fonction des carrosseries) par la génération E36.

NYC's/OXOTO présente à la vente un très bel exemplaire de juin 1991 (donc une phase 2), livrée neuve en Belgique, à Alost par le garage BMW Romein. De couleur beige (Kaschmirbeige) intérieur brun clair, elle totalise actuellement un peu moins de 222.000 Kms. Nous avons une parfaite traçabilité de son kilométrage, ayant le suivi Car Pass depuis 1999 et surtout avec son carnet d’entretien très complet sur les entretiens effectués à l’époque en concession BMW.

Cette BMW est toujours restée belge, son propriétaire actuelle la possède depuis mars 2022 et a décidé de la revendre dans l’idée d’acheter une autre BMW ancêtre.

La carrosserie présente bien, n’est pas parfait (point de corrosion dans le creux de l’aile arrière gauche, quand on ouvre le coffre) mais pour le reste, elle présente bien : ni de coup, ni de griffe ne sont présents.

Les endroits sensibles à la corrosion sont sains (plancher de coffre, passages des roues, bas de caisse etc). Voir sur notre site les photos prises sur le pont.

A noter que ce sont encore toutes ses vitres d’origine (voir photos sur notre site avec les logos repris). Vraisemblablement, elle n’a pas été accidentée dans le passé.

L'intérieur présente bien aussi, que ce soit tous les sièges, le tableau de bord (pas de fissures), on notera cependant une fine et logique usure du volant, une tache sur le tapis avant droit et de fins trous dans la console centrale, mais dans l’ensemble, elle reste très propre à l’intérieur.

La capote (en deux parties) présente très bien, rien à dire, y compris sur les mécanismes d’ouverture – fermeture qui sont manuels.

Au niveau de la mécanique, nous avons un excellent suivi de l’époque avec son carnet d’entretien d’origine. Une nouvelle pompe à eau et gros entretien (huile, filtre à air, câble de bougies), équilibrage ont encore été effectués cette année à 221.036 Kms. Elle a toujours bien été suivie, ayant un kilométrage linéaire (ce qui est top).

Le dernier rapport du contrôle technique date de juin 2024 (221.536 Kms) et ne mentionne aucune remarque !

En plus du carnet d’entretien, nous avons également le COC d’origine, le double des clés, et tous les manuels d’origine. Elle dispose également d’une roue de secours.

Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule.