BMW 633 CSI - 1978

Le fameux coupé CSI, démarre, roule, freine. Mon objectif était de faire une auto VHC qui sortait de l'ordinaire; donc il a été démonté et vidé tout le surpoids...
La partie mécanique, les amortisseurs, les freins, ont été refait à neuf. Le moteur a été entièrement mise en pièces avec remplacement des coussinets, remplacement des segments, d’étalonnage des cylindres, remplacement de tous les joints, remontage et équilibrage du train tournant. Une ligne inox complète sur-mesure a été posée. Les freins avant sont des freins de M635, comme les suspensions, et ceci, ont été reconditionnés par la STAC, avec des tiges de guidage énorme.
La boîte à cinq vitesses avec première inversée Gétrag et l’autobloquant X Sport BMW. Le réservoir, l’habitacle moteur, et le soubassement ont été décapé puis re-traité.
Reste à faire : reprendre le faisceau électrique à la suite du démontage de l’alarme, Carrosserie peinture, intérieur, repose des pare-chocs.
Je possède le manuel d’atelier BMW en 2 tomes.
J'ai des pièces supplémentaires que je donnerais avec la voiture, je ne vends rien à part, uniquement le lot complet (capot AV et AR, Portes, avant avec phares, ailes AV et AR, Compteur, tableau fusibles et relais...)
Mes problèmes physiques font que je n’ai plus la capacité de pouvoir la terminer. Je la vends au prix des différentes main-d’œuvre que j’ai dû payer, et de l’achat de pièces.
Il y a une carte grise, qui n’est pas à mon nom, mais qui est la carte grise authentique de ce véhicule. J’ai acheté cette voiture à un Colonel de la Légion à Aubagne en 2009, j’y ai travaillé des années, mais je n’y arrive plus.
Négociation devant le véhicule uniquement !