BRISTOL 401 COACH - 1951

Je vous propose une rare Bristol 401 série 3 de 1951 avec 31596km au compteur.
618 exemplaires ont été fabriqués d’octobre 1948 à mai 1953.
La voiture est presque complète et à restaurer, il ne lui manque que les carburateurs (nous ne les retrouvons pas ?). Elle est équipé du célèbre moteur 6cyl 2L BMW qui se trouvait également sur les BMW 328 roadster au palmarès sportif bien connu (une 328 a encore gagné Le Mans Classic 2023) mais aussi sur les coupés et cabriolets 327, 327/28 et les grandes berlines 335 des années 30/40, puis des EMW 327 et 335 et nombre de Bristol construites jusqu’à la fin des années 50.
C’est une survivante incroyablement robuste et sans corrosion sortie de grange.
Il s’agit d’une opportunité intéressante pour une personne qui souhaite prendre en charge une restauration de A à Z. L’état est visible sur les photos, une restauration complète est nécessaire. Cela signifie que la carrosserie, l’intérieur, les trains roulants et la mécanique doivent être restaurés. Cependant, il s’agit d’une mécanique de base relativement simple et toutes les pièces sont disponibles en Angleterre ou en Allemagne.

Cette auto est dans la famille depuis près de 30 ans et appartenait auparavant à un concessionnaire BMW parisien qui possédait une grosse collection de BMW de 1936 à 1990.
Elle n’a pas roulé depuis environ 40 ans.

Construite à la main, la Bristol 401 peut être réparée par des personnes ayant des compétences raisonnablement simples. Il s’agit là d’un point très important car la tâche semble compliquée, mais en fait, avec un peu de soin et de réflexion, il n’y a rien de difficile dans ce projet.

La voiture a été immatriculée en 1951. Elle a été exportée en France, chez le concessionnaire parisien André Chardonnet. Il s’agit d’une voiture d’origine avec conduite à droite.
Si vous achetez une Bristol, il est conseillé d’adhérer au Bristol Owners Club et à la Bristol Owners and Drivers Association.
Caractérisques techniques :
– Châssis en acier, carrosserie en aluminium sur cadre en tube d’acier mince (Superleggera) soudé à la partie inférieure en acier.
– Bloc moteur en acier, culasse en alliage, soupapes latérales, cyl. 1971 cm3, six cylindres en ligne, avec carburateurs triple Solex 32BI; 85 ch à 4500 tr/min-105ch à 5 000 tr/min;
– Transmission manuelle à quatre rapports, avec synchro sur les trois premiers et roue libre sur le premier,
– Suspension : indépendante à l’avant, par triangles supérieurs, ressort à lames transversales inférieures; barres de torsion longitudinales, cadre en A; amortisseurs télescopiques avant/arrière
– Direction à crémaillère et pignon, trois tours de verrouillage
– Freins à tambour avant et arrière Lockheed de 11 pouces
– Longueur : 4865 mm – Largeur : 1 700 mm – Hauteur 1525 mm – Empattement 2895 mm
– Poids 1266 à 1279 kg
– 0-60 Mi/h (96,56 km/h) 16,4 s
– Vitesse maximale 151 km/h

N’hésitez pas à m’appeler pour plus de renseignements