CHEVROLET Corvette C1 - 1958

Ref : 103446

Date de mise en circulation :
15/06/1958
Kms (non garantis) : 22674
Conduite : à gauche
Carte grise : Collection
Nb de places assises : 2
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 5700 cm3
Carburant : SP98 + additif
CV Din : 250
CV fiscaux : 27
Boîte : Manuelle 4 rapports
Couleur carrosserie : Coral Red
Couleur intérieur : Red / passepoil Red
Pneumatiques : Usure Av 40% + Ar Neu
* GARANTIE 12 MOIS incluse

* REPRISES et LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)



CHEVROLET Corvette C1 (1953–1962)



36.490 km / 22.674 miles



V8 350 Ci / 5.7L

Boite manuelle 4 rapports

Carburateur quadruple corps

Couvres culasses aluminium siglés "CORVETTE"

Filtre à air sport

Pompe à essence électrique

Assistance au freinage neuve (Mastervac)

Capote en simili coloris « White »

4 jantes tôle d'origine en 15’’

4 enjoliveurs inox d’origine

4 pneumatiques à flancs « White »

Pare-brise teinté coloris « Green »

Rétroviseur chromé d’origine

Sellerie en simili cuir coloris « Red » et passepoils assortis

Casquette tableau de bord en simili cuir coloris « Red »

Volant en bakélite coloris « Red »

Levier de vitesse en bakélite coloris « White »

Seuils de porte en inox

Moquettes coloris « Red »

Sur tapis siglés Corvette

Prise 12 volts

Roue de secours tôle d'origine en 15’’

Manivelle

Cric
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C1 de Juin 1958 dans le coloris « Coral Red » d’époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture sur l’aile avant gauche ainsi que trois petits éclats de peinture corrigés sur le contour du capot moteur.
La capote en simili coloris « White » est en bon état, parfaitement tendue et ne présente aucune décoloration malgré une étanchéité perfectible.
Le mica en Pvc de la lunette arrière est en parfait état.
Nous avons noté un petit accroc au sommet de la vitre conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés.
Nous avons relevé des traces d’oxydation sur le pare choc arrière.
Les éléments et accessoires d'ornement chromés sont complets et en très bon état.
Le pare prise teinté coloris « Green » est également en excellent état.
Les 4 jantes tôle en 15’’ d’origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine également en excellent état.
Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: le pare prise teinté coloris « Green » .

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’époque et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Red » et les contre portes assorties sont en excellent état.
La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure.
L’horloge ainsi que le compte tours d‘origine ne sont plus fonctionnels.
Le volant d'origine en bakélite coloris « Red » est en bon état malgré quelques éclats sur son cerclage.
Le levier de vitesse en bakélite coloris « White » est également en bon état.
La radio WONDERBAR n'est plus fonctionnelle mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Les seuils porte en inox sont en bon état.
Les moquettes coloris « Red » sont en bon état malgré une décoloration sur la console centrale.
L'ensemble est protégé par des sur-tapis sur mesure siglés Corvette.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les sur tapis siglés Corvette ainsi que la prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, affichant un mordant et une endurance conformes au standard de l'époque.
Son efficacité est renforcée grâce à un Mastervac neuf (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les tambours avant et arrière fonctionnent parfaitement et sont exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment une mécanique en bonne santé.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 30 Lb à 800 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’une pompe à essence électrique et d’un carburateur 4 corps.
Les 4 rapports de la boîte mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible.