CHEVROLET Corvette Cabriolet 450 CV - 1968

Magnifique 1968 Corvette Cabriolet Moteur 450CV Vortec 5,7L 350 préparé par Roush, extrêmement puissante.
+++ Si l’ annonce est en ligne, ne demandez pas si la voiture est disponible, elle l'est!

Avec Hardtop, très rare. Moteur 5000 km. Plaques françaises collection - 31cv fiscaux collection. Carrosserie très belle, sans accident, saine, peinture neuve niveau concours. Rouge carmin tire vers reflets orangés en pleine lumière.

Achetée en 2017 aux États-Unis, étant résident Américain je l’ai conduite en Californie, ramenée il y a quelques années. J'ai eu une 68 Corvette moteur 427 - 435 ch, elle n'était pas aussi performante que celle-ci dû au small block plus léger qu'un 427.
Voiture aussi très souple au ralenti / bas régime pour balades, pas excessivement bruyante sauf à haut régime. - Carburateur 4 corps Holley 600cfm double pompe. - Allumage double points Mallory - Bobine MSD 60 000 volts
- Boitier d’ allumage d’origine chromé disponible. - Pression d'huile toujours entre 35 et 70 lbs.
Le moteur ne chauffe pas avec des températures de 35°C.
J'ai un radiateur en alu 3 ou 4 rangs en plus, jamais installé, pas vraiment nécessaire.

Boîte manuelle Muncie 4 vitesses révisée. 
Embrayage renforcé 10,5 pouces - 1000 km. Cardans pont arrière changés. Pompe à eau neuve, juillet 24.
4 Freins à disques Kelsey Hayes flexibles et certaines lignes acier, connecteurs etc refaits…
Armortisseurs Billstein neufs,

Carrosserie complètement démontée et restaurée, pendant 2 ans. Peinture magnifique très haute qualité terminée mai 2024. 
Nombreuses pièces de carrosserie neuves : joints, chromes etc.
Ancienne peinture complètement poncée et retirée, support bloqué avec un apprêt couteux et très résistant. 3 couches de peinture, 3 couches de vernis. 

Sur beaucoup de corvette après 20 ans les panneaux de carrosserie se voilent donnant un reflet de peinture ondulé. Mêmes celles qui sont repeintes souvent aussi, car elles ne sont jamais planées et bloquées correctement à la préparation, nécessitant beaucoup plus d'heures et de travail méticuleux d’ alignement.

Les lignes et panneaux extrêmement plats et droits. 
Pare-chocs avant / arrière encore très beaux, pas neufs car je tenais à conserver la qualité d'origine.

Compartiment moteur très propre, en dessous propre mais pas détaillé concours, puisqu'elle est conduite régulièrement.

L'intérieur en excellent état, avec les pièces d'origine préservées autant que possible. 
Le tableau de bord d'origine jamais restauré en excellent état. Tout fonctionne sur le véhicule, jauges, ventilation, chauffage, allume cigare, lumières intérieures, clignotants, feux de détresse, feux de recul, phares, codes, mécanisme d'ouverture essuie glaces et phares (compliqué et couteux quand ils sont en mauvais état.) Fibre optique fonctionne, qui fonctionne rarement sur la majorité des corvettes.

A revoir pour le moment, compte tours, faux contact que je pense réparer d'ici la vente et frein à main.

4 pneus neufs Cobra, 2 montés, 2 en plus.
La voiture a passé le contrôle technique il y a 2 ans sans problèmes, repassera sans problèmes, beaucoup de pièces changées depuis.
 Dors au garage tout le temps, ne sors pas quand il pleut.
Capote noire toute neuve, très bonne qualité 40oz, non montée, donnée avec. Capote d’origine encore très correcte, une ou 2 petites coupures sur plis et jointure de vitre arrière qui est un peu jauni aussi. Joints de capote sont encore en très bon état.
$30 000 pièces mécaniques, $35 000 carrosserie, peinture, pièces, chrome, joints et intérieur etc… Manuels d’origine, historique factures US.

Comme la Jaguar 1961 type E, la 68 Stingray, 1 ère année des C3 révèle la 1 ère impulsion creative, pureté et simplicité du design. Elle reste la pus prisée, la plus cotée et définitivement la plus belle, sans discussions. Les modèles d’après ne font que se dégrader esthétiquement et mécaniquement. Plus de photos dispo. Préfère contact téléphone si possible. Text ok.