CITROEN SM Waßmann-Cabrio #1 - 1972

La vidéo sur la voiture peut être visionnée sur
https://www.youtube.com/watch?v=jVvz23Pr5tA&t=10s
être considéré.

Lorsque Citroën présenta la SM au Salon de Genève en 1970, elle était le résultat de nombreuses années de travail de développement. Un design aérodynamique et avant-gardiste du designer interne Robert Opron, une hydropneumatique optimisée et étendue et un moteur compact et puissant développé par la filiale Maserati de Citroën ont été réunis.
Le résultat fut une œuvre d'art inégalée, à la fois rapide à 220 km/h et très confortable grâce à son châssis complexe, ce qui n'est pas sans raison qu'on l'appelait le « canapé volant ».

L'année suivante, Henri Chapron, qui avait construit plus de 1 000 cabriolets et de nombreux coupés pour la DS, présente la SM en cabriolet. En raison, entre autres, du processus de fabrication complexe, ces modèles étaient deux fois plus chers que le coupé. Seules cinq copies ont été réalisées et les « répliques » ultérieures en comprenaient un maximum de huit. Ces véhicules sont commercialisés sur le marché à des prix supérieurs à 500 000 €.

Environ 20 ans plus tard, un entrepreneur du nord de l'Allemagne a chargé le maître carrossier et constructeur de véhicules Norbert Waßmann de Zweibrücken en Sarre de transformer une SM en cabriolet. Le résultat est la voiture présentée ici et la première des sept cabriolets SM fabriqués par Waßmann au cours des 20 dernières années.
Le résultat est naturellement très similaire aux transformations Chapron, mais Waßmann a suivi sa propre voie. Le résultat est une automobile incroyablement belle et en même temps élégante.

Le point de départ était un coupé de première main de 1991, immatriculé pour la première fois en mars 1972. Après la transformation, la voiture appartenait au même propriétaire jusqu'à son achat par le propriétaire actuel en 2021.

L'intérieur en cuir est encore d'origine (très rare et avec une belle patine), tout comme la radio « Continental Edison » techniquement révisée, qui est un détail d'équipement très rare ; elle a été développée séparément pour la SM. La voiture a des numéros correspondants. Les carburateurs Weber ont été récemment révisés et réglés par une entreprise spécialisée et toute la technologie a été vérifiée et améliorée pour plus de 10 000 €.

Le prix d'achat comprend un ensemble de valises Louis Vuitton originales de quatre pièces pour la Citroën SM - une rareté. Les valises ont également été remises à neuf. Or, cet ensemble était proposé pour le coupé à l’époque. Le coffre du cabriolet est plus petit en raison de sa conception.

La Citroën était déjà immatriculée en Allemagne avec une plaque d'immatriculation H.

Le compteur de vitesse indique près de 58 300 kilomètres - ce sera 158 300 kilomètres.

Le cabriolet Citroën SM Waßmann peut être vu et testé ici à Bad Essen. Si vous avez des questions sur le véhicule, n'hésitez pas à nous contacter.