CITROEN SM Waßmann-décapotable - 1972

A vendre une automobile très admirée et photographiée au Rétromobile 2025 - magnifique !

Lorsque Citroën présente la SM au Salon de Genève en 1970, elle est le résultat de nombreuses années de développement. Le résultat fut un design aérodynamique et avant-gardiste du designer interne Robert Opron, un système hydropneumatique optimisé et étendu et un moteur compact et puissant développé par Maserati, filiale de Citroën.
Le résultat fut une œuvre d’art sans équivalent, à la fois rapide (220 km/h) et très confortable grâce à son châssis complexe, ce qui ne l’a pas empêché de l’appeler le « canapé volant ».

L'année suivante, Henri Chapron, qui avait construit plus de 1000 cabriolets et de nombreux coupés pour la DS, présente la SM en cabriolet. En raison, entre autres, du processus de fabrication complexe, ces modèles étaient deux fois plus chers que le coupé. Seulement cinq exemplaires ont été fabriqués, et en incluant les « répliques » ultérieures, un maximum de huit. Ces véhicules sont négociés sur le marché à des prix avoisinant les 500 000 €.

Environ 20 ans plus tard, un entrepreneur d'Allemagne du Nord a chargé le maître carrossier et constructeur de véhicules Norbert Waßmann de Zweibrücken en Sarre de transformer une SM en cabriolet. Le résultat est la voiture présentée ici et la première des sept cabriolets SM produits par Waßmann au cours des 20 dernières années.
Le résultat est naturellement très similaire aux conversions Chapron, mais Waßmann a suivi sa propre voie. Le résultat est une automobile étonnamment belle et en même temps élégante.

Le point de départ était un coupé de 1991 avec une première immatriculation en mars 1972 par un premier propriétaire. Après la conversion, la voiture est restée dans le même propriétaire jusqu'à son achat par le propriétaire actuel en 2023.

L'intérieur est toujours d'origine, tout comme la radio « Continental Edison », techniquement obsolète, ce qui est une caractéristique très rare. La voiture a des numéros correspondants. Les carburateurs Weber ont été récemment révisés et réglés par une entreprise spécialisée.

Le prix d'achat comprend un ensemble de bagages Louis Vuitton original en quatre pièces pour la Citroën SM – une rareté. Les valises ont également été remises à neuf. Cependant, cet ensemble n'était proposé à l'époque que pour le coupé. Le coffre du cabriolet est plus petit en raison de sa conception.

La Citroën était déjà immatriculée en Allemagne avec une plaque d'immatriculation H.

Le compteur de vitesse affiche un peu moins de 58 300 kilomètres – il fera 158 300 kilomètres.

Le cabriolet Citroën SM Waßmann peut être vu et essayé ici à Bad Essen. Si vous avez des questions sur le véhicule, n'hésitez pas à nous contacter.


Un échange avec compensation est envisageable.
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