Je vends à regret la traction que je possède depuis 20 ans.
les 3 carburateurs donnent de la puissance au moteur et l'"anoblissent", pourquoi seules les Delahaye auraient 6 cylindres et 3 carbus?. Le capot est en aluminium ,avec les caractéristiques des 15 d'avant-guerre.
La pompe à eau électrique permet un refroidissement uniforme et permettrait de se passer d'un ventilateur supplémentaire même par forte température, bien cachée ça ne se voit pas et fait gagner en souplesse du moteur.
les freins à disque de Porsche de compétition coûtent un peu chers mais permettent de freiner à sa guise dans les descentes de cols, il faut les régler un peu mou, c'est plus prudent pour le passager et les silent blocs du train avant.
La direction assistée, spécialement pour les virages de montagne et les manœuvres.
l'équipement en 12 volts (plus classique) avec des clignotants intégrés dans les feux arrière et escamotables à l'avant, la radio et les haut parleurs cachés. Le platine indiquant la température est aussi escamotable:
Après vingt ans, de voyages et rallyes dans toute l'Europe, la mécanique est toujours parfaite, l'intérieur a une belle patine, les ailes avant sont un peu abimées. Cette auto ase présente comme une 15 cabriolet d'origine (elle a été copiée de la vraie) mais les améliorations permettent un usage beaucoup plus agréable.
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