CITROEN Visa VISA II 11 RE - 1987

Pour des raisons uniquement médicales, je suis contraint de vendre ma petite CITROËN VISA PHASE 2 11RE de 1987.

Rare dans cet état, avec sa ligne délicieusement vintage eighties, C'est une quasi première main familiale et totalise un peu plus de 32 000 kms.
Je l’ai achetée chez BNY’S CAR, spécialiste réputé de vente de véhicules “youngtimers” datant des années 80 et 90 notamment, basé en Ile-de-France.
Elle est tout simplement géniale et amusante, dans un bel état aussi bien mécanique et esthétique, elle est d'origine  avec un combo de couleur intérieur/extérieur parfait, sa teinte bleu pastelle et sa sellerie "vichy bleue" proche du neuf (sous housse depuis 35 ans)  sont en excellent état.
Elle démarre bien, est, fiabilisée et a toujours été entretenue.
Suite à un bilan de santé effectué au printemps 2024, une dernière mise à jour mécanique a été effectuée par BNY’S CAR en juillet 2024.
Le contrôle technique effectué fin juillet n’a révélé que 4 défauts mineurs (pourtant ce véhicule a 37 ans).
Amusante et agréable à conduire, elle sera parfaite pour vos balades, cette jolie VISA fera le plaisir et la joie des amoureux de la marque, collectionneurs ou tout simplement d'un futur propriétaire accédant à sa première Youngtimer !
Petite histoire de la Visa:
La Citroën Visa est une automobile à cinq portes du constructeur automobile français Citroën produite de 1978 à 1988, qui succède à la Citroën Ami 8. Elle précède à la fois la Citroën AX mais également la Citroën ZX, du fait de son positionnement supérieur dans la gamme, comprenant également une longueur comprise entre les deux. La nouvelle petite Citroën est fondée sur la plate-forme de la Peugeot 104. Celle-ci ainsi que la Renault 5 sont les concurrentes françaises de la Visa. Les premières études de la Visa, stoppées par Peugeot, donneront parallèlement naissance à l'Oltcit fabriquée en Roumanie. Elle sera importée en France sous le nom de Citroën Axel.
La Visa présente des caractéristiques étonnantes pour un véhicule de ce segment : essuie-glace central mono-balai, portes avant ouvrant très largement, et AEI (Allumage Électronique Intégral) développé par Thomson, une première qu'elle partage avec la LNA. Cette innovation fait des LNA et Visa les premières voitures de série dotées d'un allumage électronique.
La Visa est lancée en septembre 1978 avec un « moteur boxer bicylindre » de 652 cm3 dérivé de celui de la 2 CV sur les versions Spécial et Club, il est l'évolution ultime du célèbre bicylindre : d'abord en 4 CV puis en 3 CV lorsque la puissance passe de 35 à 34 ch sur la Visa II. Elle est aussi dès sa sortie disponible avec le « moteur X » à 4 cylindres 1 124 cm3 57 ch (5 CV) de la Peugeot 104 sur la version Super.
Pour le millésime 1981, c'est-à-dire en juillet 1980, la Visa Super est remplacée par deux versions : la Super E (pour Économie) dont le moteur est accouplé à une boîte longue (5,5 l/100), et la Super X équipée d'un 1 219 cm3 de 64 ch (155 km/h) reconnaissable à son bouclier avant peint de la couleur de la carrosserie avec spoiler et en particulier avec deux teintes assez spectaculaires : un bronze et un vert.
En mars 1981, seulement deux ans et demi après son lancement, la Visa devient la Visa II que des changements cosmétiques importants rendent plus acceptable au regard pour le grand public : la calandre si contestée avec son bouclier qui englobe la grille est remplacée par une large grille plus classique. Les boucliers sont également redessinés dans un style plus sobre et les motifs des roues sont aussi nouveaux. Côté mécanique, la Super E joue plus que jamais la carte de l'économie, avec un taux de compression plus élevé qui permet un couple moteur augmenté et obtenu à un régime plus faible au prix d'une puissance ramenée à 50 ch DIN, des consommations en baisse (5,1 l/100) et des performances à peu près identiques. Pour d'ailleurs compenser totalement cette légère perte de puissance, une boîte 5 « courte » sera proposée en option à partir du millésime 83. Le directeur commercial de l'époque, Georges Falconnet, annoncera au réseau que la visa possède alors le record du monde de faible consommation à 120km/h.