COOPER T43 Course - 1957

Cette Cooper Climax de 1957, connue sous le nom de F2-28-57, a joué un rôle important dans le championnat australien Gold Star, qui a débuté au cours de la saison 1957/58. Ce championnat était destiné aux pilotes de Formule Libre et comprenait plusieurs manches (généralement 8 ou 9) organisées sur différents circuits d'Australie. Les points étaient attribués en fonction des performances, et le pilote qui totalisait le plus grand nombre de points à la fin de la série recevait la CAMS Gold Star.
Bien qu'elle soit axée sur les courses sur roues ouvertes dans la catégorie « Formula Libre », la plupart des voitures utilisées dans la Gold Star étaient assez semblables à celles utilisées dans les courses du championnat du monde de Formule 1. Cette série a attiré des pilotes de F1 tels que Jack Brabham, Stirling Moss et Bruce McLaren.

Les premiers champions de la Gold Star comprenaient des figures importantes de la course open-wheel australienne, telles que Stan Jones (le père du futur champion du monde Alan), Len Lukey, Alec Mildren, Lex Davison, Bib Stillwell et Bill Patterson. Il est intéressant de noter qu'en 1959, presque tous ces pilotes de premier plan utilisaient un châssis Cooper.
En 1958, Alec Mildren a piloté cette Cooper T43-Climax et a terminé deuxième du championnat australien des pilotes, derrière Stan Jones, qui conduisait une Maserati 250F. En 1959, Mildren a de nouveau obtenu la deuxième place au classement général de la Gold Star, au volant de la même Cooper T43 Climax et en terminant deuxième derrière Len Lukey.
F2-28-57 a été restaurée au début des années 90 et repeinte dans les couleurs de Rob Walker, le célèbre patron de l'équipe Cooper pour laquelle Stirling Moss a couru. La Cooper Climax était prête à être conduite par Stirling Moss lors d'une démonstration au GP d'Australie de 1994.

Fait remarquable, la voiture a conservé sa carrosserie et son châssis d'origine, ainsi qu'un moteur Coventry Climax de 2 litres. Elle a récemment reçu les papiers FIA/HTP. Lors du renouvellement des papiers FIA, des carburateurs SU DU6 d'époque ont été montés pour répondre aux exigences strictes de la FIA en matière de respect de l'époque. Ces carburateurs originaux sont extrêmement rares et n'ont été fabriqués qu'à des fins de course (seuls 70 ensembles ont été fabriqués). Un ensemble original a été trouvé et restauré. Ils ont fière allure sur la voiture et offrent des performances similaires à celles des carburateurs Weber DCOE montés précédemment (mais qui ne sont plus autorisés sur la Cooper T43).

Ces dernières années, la voiture a couru avec succès avec le HGPCA et au Goodwood Revival. Elle a également participé à la course de démonstration pour l'hommage à Stirling Moss au Goodwood Revival en 2021.

Cette voiture est représentée par Historic Competition Services à Anvers, Belgique. Nous sommes spécialisés dans la recherche, la vente, l'achat, l'entretien et la restauration de certaines des plus importantes voitures de compétition historiques en Europe et aux États-Unis. Rejoignez notre liste de diffusion pour voir les voitures de collection avant qu'elles n'arrivent sur le marché.