DAIMLER SP250 - 1964

Remontons aux années 50 et plus précisément en 1956, la marque anglaise Daimler souffre financièrement. Il est alors décidé en interne de produire un nouveau modèle équipée d’un V8 de 140 cv (pour à peine 1 tonne). C’est ainsi que naquis la SP 250, son code interne, qui devait s’appeler à l’origine Dart, mais lors de sa présentation à New York en 1959, la direction de la marque Dodge, alors propriétaire de la marque Dart, voit ce nom de modèle d’un mauvais œil … Afin d’éviter tout souci, elle s’appellera officiellement SP 250, en prenant ainsi son nom de code interne.

Basée sur un châssis de Triumph TR3, elle adopte un look inédit, qui lui est propre, avec sa carrosserie en fibre de verre (moins cher à la production et surtout qui ne souffre pas de la corrosion).

La marque Jaguar fini par racheter Daimler en 1964, mettant ainsi de côté un concurrent pour leur Type E. Ce sera donc la fin de la production de la SP 250, vendue à peine à 2.654 exemplaires regroupant les 3 versions du modèle.

On est fier de rentré une voiture si rare, plutôt réservée aux connaisseurs d’automobiles des années 60. Il est fort à parier qu’on retrouve plus ce modèle dans les livres que sur les routes et autres rassemblements. C’est ce côté rare et exclusif qui nous a plu en la rentrant pour sa mise en vente.

La Daimler SP 250 que nous proposons à la vente date de juin 1964, c’est donc l’une des dernières produites. De couleur blanc ivoire, intérieur cuir noir, elle totalise actuellement 80.000 Ml au compteur. Nous n’avons malheureusement pas la traçabilité de la vie de cette SP 250, cependant, son actuel propriétaire belge la possède depuis juin 2014, elle venait alors d’avoir tout juste 50 ans…

Nous savons également qu’elle est arrivée en Belgique en 2005 et totalisait un peu moins de 66.000 Ml à ce moment-là.

La carrosserie présente bien dans l’ensemble mais n’est pas parfaite. On notera des fines fissures à divers endroits, mais pas de griffe, de coup ni, logiquement, de trace de corrosion, ce qui est déjà un gros souci en moins sur une voiture ancienne.

La capote est à remplacer, selon nous, elle est difficilement récupérable.

L’intérieur est lui aussi dans sa patine, en bon état général, suffisant pour la présenter et en profiter. C’est tout l’ensemble de l’intérieur qui présente plutôt bien, sans être parfait ni mauvais…

En ce qui concerne la mécanique, nous pouvons dire qu’elle roule bien, n’ayant pas manqué de faire 80 kms par la route pour venir en nos établissements. Cependant, son propriétaire va encore faire un gros entretien pour sa mise en vente. Nous avons noté des points a améliorer (fuite d’huile, courroie d’accessoire à changer) et sur base de nos conseils, le propriétaire va faire le nécessaire. A cette facture à venir, nous avons aussi d’autres factures, visibles sur notre site. Ont été effectués : remplacement du ventilateur, allumage électronique, 4 nouveaux pneus (et 2 de réserve), remplacement maitres cylindre (frein et embrayage), géométrie, nouvelle batterie, durites, bougies etc …

Notons aussi que nous disposons de son hard-top (très rare) de couleur noir, qui est en bon état, sans oublier ses magnifiques jantes à rayon, de son volant sport. Elle est aussi équipée d’un coupe circuit.

Un pont est disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous du véhicule.