FERRARI 330 Ferrari 330 GT 2+2 - 1966

La Ferrari 330 GT est le successeur de la très réussie Ferrari 250 GTE. Tom Tjaarda l'a conçu à l'époque puis a travaillé chez Pininfarina.
Un coupé 2+2 très stylé qui, tout comme son prédécesseur, s'est avéré être une véritable réussite pour la marque.
La 330 GT que nous avons actuellement fait partie de la deuxième série, donc avec la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, deux phares et des pédales suspendues.
L’élégante 330 GT argentée que vous voyez ici date de 1966.
La couleur convient à merveille à la Ferrari, surtout en combinaison avec l'intérieur en cuir bleu/vert.
La carrosserie est dans un état avec de bons ajustements et de bonnes coutures entre les tôles.
La voiture respire la classe et mérite d’être à nouveau préparée pour la route.
L'intérieur est dans un état très original et dégage l'élégance et le savoir-faire du passé.
Aujourd’hui, ce n’est tout simplement plus le cas.
De plus, la voiture est restée longtemps immobilisée en Italie.
Nous avons actuellement le moteur V12 de 4,0 L, qui produit environ 300 ch, qui fonctionne à nouveau.
Nous travaillons également sur le renouvellement du système de carburant et sur les freins tout autour.
des pneus neufs sont montés. CT et RDW prêts à être livrés si nécessaire.
Une superbe voiture patinée, complètement originale.
Cette Ferrari a eu deux propriétaires et a été livrée à Rome, avec des numéros parfaitement concordants, le dernier propriétaire a possédé la 330 pendant environ 40 ans et elle faisait partie de sa collection privée.
Livré en Italie, éventuellement avec certificat,
La 330 GT 2+2 se distingue de la 250 GT 2+2 par, entre autres, un empattement plus long, un système de freinage séparé, des amortisseurs Koni réglables, un intérieur plus spacieux et une carrosserie Pininfarina entièrement redessinée, dessinée par le célèbre Les parents américains et néerlandais Tom Tjaarda. Il s'agit d'une voiture de la deuxième série, reconnaissable à ses phares simples et à sa face avant modifiée, comme celle également utilisée sur la 275 GTS.
Un autre point de différence important par rapport à son prédécesseur est un V12 de 4,0 litres entièrement repensé. Ce moteur Type 209 remplaçait le fameux V12 Colombo qui avait atteint la fin de son potentiel de développement dans la 400 Superamerica. Le nouveau V12 dispose, entre autres, d'une plus grande distance entre les cylindres pour un meilleur refroidissement et de la possibilité d'augmenter encore la cylindrée. La 330 Série II dispose également d'une boîte de vitesses à 5 rapports entièrement synchronisée, remplaçant l'ancienne boîte de vitesses à quatre rapports par overdrive. Le moteur est alimenté par trois carburateurs doubles Weber et développe 300 ch avec une puissance de traction impressionnante disponible presque en permanence. Cela permet à la 330GT d’atteindre des performances impressionnantes, même aujourd’hui. Parcourir de longues distances à grande vitesse est une expérience fantastique et c’est exactement pour cela que cette GT classique a été développée. La voiture est dans un bel état, avec une belle tôlerie fine et des ajustements corrects. Hormis quelques légères traces d'usure, la peinture est en bon état et donne à la voiture un aspect joliment discret en combinaison avec les roues. L'intérieur en cuir vert d'eau, associé à la carrosserie gris argenté, souligne le caractère modeste de cette 330 et est en très bon état. Les tapis rouges et verts, le tableau de bord en bois de série et le volant en bois avec compteurs analogiques font de l'intérieur de cette confortable Gran Turismo une oasis d'éléments classiques.