FERRARI Mondial Quattrovalvole - 1983

Ref : 103344

Date de mise en circulation :
28/11/1983
Kms (non garantis) : 139898
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 8 en V
Cylindrée : 2927 cm3
Carburant : SP 98 + Additif
CV Din : 240
CV fiscaux : 21
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Grigio Metallico - FER 700/C
Couleur intérieur : Rosso Cartier
Pneumatiques : Usure Av 10% + Ar 50%
* GARANTIE 12 MOIS incluse

* REPRISES et LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)



Mondial Quattrovalvole (1982-1985)



1145 exemplaires



Origine Italie

Même propriétaire depuis 35 ans

Double des clefs

Carnet d’entretien FERRARI d’origine

Manuels utilisateur FERRARI d’origine

Attestation de conformité Ferrari France

Dossier de factures (total: 26.905€)

Contrôles techniques disponibles depuis 2003

Kit distribution remplacé en 2023

Remplacement embrayage complet en 2017 à 134.604 kms

Sellerie cuir coloris « Rosso Cartier »

Seuils de porte inox

Moquettes coloris « Rosso »

Climatisation d'origine

Vitres électriques

Rétroviseurs électriques

Volant 3 branches en cuir FERRARI d'origine

Pommeau de levier de vitesse en bakélite

Instrumentation VEGLIA

Radio cassettes PIONEER-FERRARI d’origine

Antenne électrique

Scudettos d'ailes adhésifs

Pare-brise avec bandeau dégradé coloris « Blu »

4 jantes FERRARI Mondial T en 16’’

4 pneumatiques MICHELIN Legacy 3

Trousse à outils

Roue de secours

Coupe batterie

Alarme
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Mondiale Quattrovalvole de Novembre 1983 dans son coloris « Grigio Metallico - FER 700/C » d’époque.
La carrosserie est en très bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, une fine rayure sur l’aile arrière gauche (1.5cm) et le passage de roue arrière droit (2cm), quelques défauts mineurs corrigés sur l’arête de porte côté conducteur, le pavillon de toit, le coffre et la trappe à essence.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures.
Les phares avant rétractables fonctionnent parfaitement.
Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon de clignotant avant droit.
Les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes FERRARI Mondial T en excellent état.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Legacy 3 affichent une usure inférieure à 10% à l’avant et 50% à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé d’une roue de secours et de sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 jantes FERRARI Mondial T en 16’’, les Scudetto d’aile adhésifs et la roue de secours accompagnée de sa trousse à outils.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Rosso Cartier » est en bon état d’origine, sans distension et affiche une patine homogène.
Le siège conducteur affiche une patine d’usage légèrement plus prononcée et quelques fines craquelures.
Le siège passager présente quelques traces d’accès à bord en haut du dossier et de l’appuie tête.
Quelques petites marques d’accès à bord sont également présentes à l’arrière des sièges avant.
Les contre portes sont en très bon état d'origine, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Nero » ne présentent aucun retrait sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation et des équipements de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel.
La climatisation d'origine est également fonctionnelle.
Le volant 3 branches en cuir FERRARI d'origine est en très bon état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est également en très bon état.
Les moquettes coloris « Rosso » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options 'habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le volant sport 3 branches FERRARI en cuir d’origine, le pommeau du levier de vitesse en bakélite, les seuils de porte en inox ainsi que l’autoradio PIONEER-FERRARI d’époque.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, fond plat et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 40% à l'avant et 10% à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet FERRARI d'origine ainsi que l'important dossier de factures attestent d’un suivi réalisé régulièrement auprès de concessions FERRARI et de spécialistes de la marque (total : 26.905€).
La distribution a été remplacée à neuf en 2023.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en excellent état.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le démarrage est immédiat.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 1.000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L’embrayage complet a été remplacé en 2017 à 134.604 kms (facture disponible).
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros à l'exception du quatrième rapport qui accroche légèrement.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.