FIAT Ritmo Abarth 125 TC - 1982

Fiat Ritmo Abarth 125 TC 1982
Homologation groupe N

Voila une auto qui se fait rare sur le marché. Produite à peine à quelques 10.000 exemplaires, c'est un modèle qui s'inscrit dans la catégorie des collectionnables!
Cette catégorie même qui regroupe les autos rares, de caractère, spécifiques voir exclusives dont la côte ne cessent de grimper.
La Ritmo: une collectionnable oui mais pourquoi ?
Une auto particulière de part son design mais surtout de part ses performances! Équipée d’un 2 litres double arbre à cames en tête développant 125 cv, la petite bombinette détrônait la Golf GTI à l'époque.

Avec une garde au sol abaissée ainsi que de barres de rapprochement, un large becquet en polyuréthane, des freins étaient à disques ventilés et seulement 980 kg sur la balance, il ne lui fallait que 9 secondes pour atteindre le 0 à 100. De quoi faire pâlir ses rivales du moment.
Une auto diablement efficace donc et que l'on voit peu et qui a toute sa place aujourd'hui sur les rallyes historiques. Elle est d'ailleurs éligible entre autres au Monte Carlo historique.

Cet exemplaire est de belle présentation.
Côté carrosserie, une peinture complète a été réalisée dans le respect de la teinte d'origine.
Elle est équipée de 4 jantes d'origine Elle est livrée avec un jeu de 4 jantes d'origine supplémentaires entièrement refaites à neuf.
La mise sur le pont nous a permis de constater le bon état du châssis, bas de caisses, longerons.

Elle est équipée de son moteur d'origine et de sa boite 5 ZF d'origine.
Un entretien suivi et régulier est réalisé par GIACO RACING.
Une dépose/repose moteur a été effectuée il y a une dizaine d'années pour changements de coussinets de bielle et contrôle du vilebrequin.
Parmi les travaux importants :
- remplacement joint de culasse et resurfacage 2021
- réglage soupapes 2021
- changement courroie de distribution 2021
- réfection réservoir d'essence 2015
- installation pompe à essence performance 2015
- changement mécanisme embrayage 2015
- réfection carburateur 2015

Au niveau de l'entretien courant
- Dernière révision : 2022
- Disques avant ont 5000 km. Le système de freinage a été purgé.
- Pneus usure 30%

L'habitacle est très bien conservé et d'origine.
Le tableau de bord ne présente aucun défaut, toute l'instrumentation est fonctionnelle.
Outre ses équipements typés "racing" d'origine avec les nanomètres par exemples, ont été installés :
- une pédalier alu
- un repose pied alu
- un interrupteur longue porté
- des sièges baquets avec harnais
- un arceau déboulonnable
Ceci pour pouvoir justement participer à des rallyes historiques en toute sécurité.
Cependant, il est facile de revenir à la configuration d'origine puisque les sièges d'origine sont vendues avec et l'arceau peut être facilement retiré.

Une auto singulière, peu commune aux performances reconnues pour qui voudra se faire plaisir sur des rallyes anciens. Un exemplaire conforme à l'origine, suivi et extrêmement bien entretenu.

Dossier de factures complet
Expertise
4 jantes neuves d'origine
Contrôle technique valide de 2023
Certificat homologation époque