FORD Mustang M-99 - 1968

Bonjour,

Vous aimez les sensations sans vouloir risquer votre permis ?
Achetez une Ford Mustang 6 cylindres ! Adrénaline garantie même à 80 km/h !

Ca ne tient pas la route avec son pont rigide et ses ressorts à lames (et encore, celle-ci a une barre stabilisatrice à l'avant ce qui n'est pas le cas de toutes) ; ça ne freine pas avec ses 4 tambours sans assistance et c'est inconfortable avec ses dossiers de sièges qui ne se règlent pas (à l'époque c'était pour éviter les badineries dans l'auto, très mal vues par les puritains d'Outre-Atlantique).

Plus sérieusement :
Le mécanicien que je suis a installé des silent-blocs et des biellettes antiroulis en polymère sur la barre stabilisatrice, et des freins à disque à l'avant avec de la tuyauterie aviation et un maître-cylindre neuf. Du coup, ça tient mieux la route et ça freine.
Pour les dossiers de sièges je n'ai rien pu faire et cela reste assez moyen pour mes vieux os ; d'où la vente.

Sinon il y a un allumage électronique, une direction assistée, un carter de boîte C4 automatique 3 vitesses plus grand avec un bouchon de vidange - qui n'existait pas à l'origine - un carburateur neuf à starter manuel, une pompe de lave-glaces électrique, un bouton d'appels de phares - qui n'existait pas non plus, un volant bois de 13 pouces qui permet aux grands gabarits de s'installer sans devoir se plier en huit et des silent-blocs moteur et boîte neufs.

Quoi d'autre ?
L'auto a été livrée neuve en août 1968 à son premier propriétaire new-yorkais et est arrivée en France en 2011 après une cure de rafraîchissement. A l'époque, l'acheteur avait eu la bonne idée de prendre un traitement anti-corrosion en option (pour la voiture bien sûr, pas pour lui !).

Le moteur est donc un L6 de 200 pouces-cubes (3300 cm3) de 120 ch pour une caisse qui pèse 1100 kg. A titre de comparaison, une Peugeot 504 faisait 96 ch pour 1200 kg. Finalement, le 6 cylindres n'a pas à rougir même à côté des V8 bodybuildés. Et puis il est moins gourmand tout en étant mélodieux dans une auto qui fait toujours flasher.

Elle a aujourd'hui 73000 miles (117000 km) très peu évolutifs et l'entretien est parfaitement à jour : vidange moteur, boîte et pont, bougies neuves, pneumatiques, etc... Et bien évidemment, toute fonctionne jusqu'à la plus petite ampoule. En prime, il y aura une caisse de pièces d'avance et un contrôle technique tout neuf pour que l'acheteur reparte avec une validité de 5 années complètes (CG collection, bien sûr).

Pour continuer la conversation (à condition que celle-ci reste intelligente) préférez un email en guise de premier contact. Je ne suis pas toujours disponible pour répondre au téléphone.

Très bonne journée.