JAGUAR Type E Serie I Flat Floor - 1961

La Jaguar E-Type de 1961 a révolutionné le design et les performances automobiles, établissant de nouvelles normes en matière de vitesse et de beauté avec son style aérodynamique inspiré de la course, influencé par la D-Type de Jaguar, vainqueur au Mans.
Le châssis monocoque léger, combiné à une suspension arrière indépendante et à des freins à disque tout autour, confère à la Type E une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels, la rendant aussi excitante à conduire qu'à regarder.

Sous son capot se trouvait un six cylindres en ligne de 3,8 L à DOHC, produisant 265 ch et 353 Nm de couple. Associée à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, la Type E pouvait passer de 0 à 60 mph en seulement 6,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 150 mph (241 km/h), une performance scandaleuse pour l'époque.

Selon les registres d'usine publiés par le Jaguar Heritage Trust, cette Jaguar E-Type OTS Roadster de 1961 à « plancher plat » a été fabriquée en novembre 1961 mais n'a été vendue qu'en décembre 1962.
La longue attente en valait la peine puisque la Type E a trouvé son chemin vers le concessionnaire et pilote allemand, M. Peter Lindner, largement connu sous le nom de « Roi du Ring ». Peter Lindner possédait et pilotait l'une des 12 Type E légères produites par Jaguar, la « Lindner Nocker Low Drag ».

Mais l’histoire ne s’arrête pas là. L’acheteur de ce roadster Jaguar E-Type était un certain L.P. Casner ou « Lucky Casner », fondateur de l’équipe de course Camoradi.
Plus célèbre encore, Lucky Casner a commandé une Maserati Tipo 61 Birdcage pour l'équipe Camoradi afin de participer aux 24 Heures du Mans en 1960. En août 1960, l'équipe Camoradi remporta les 1 000 km du Nürburgring avec Dan Gurney et Stirling Moss au volant.
L'année suivante, Lucky Casner lui-même a remporté le Nurburgring 1000 dans la Maserati Birdcage, cette fois en partenariat avec Masten Gregory au volant.

Comme on peut l'imaginer, Casner n'a pas utilisé son roadster E-Type de 1961 pour faire ses courses ou pour des promenades décontractées le dimanche. Il aurait exploré tout le potentiel du moteur 3.8 DOHC à chaque occasion.
Effectivement, le moteur d’origine n’a pas résisté à l’épreuve du temps et a été remplacé il y a quelque temps, probablement à cause d’un moteur grillé.

En 2000, la Jaguar a été vendue d'Allemagne au Danemark dans le cadre d'un projet de restauration complète. Une restauration complète des écrous et des boulons a suivi et a duré jusqu'en 2011. De nombreux reçus et quelques photos de la restauration sont au dossier.

Depuis sa restauration, la Jaguar E-Type a parcouru 24 900 kilomètres sans problème et reste esthétiquement dans un état proche du neuf. Mécaniquement la Jaguar est sur le bouton. Le moteur a été reconstruit par le très respecté spécialiste des moteurs Jaguar, VSE, et le moteur de 3,8 litres démarre instantanément et passe immédiatement au ralenti. Le pouvoir est immédiat et sans hésitation.

Avec son mélange parfait de grâce et de rythme, la Type E Roadster de 1961 est devenue une icône, assurant à jamais sa place parmi les voitures de sport légendaires de tous les temps.

La Jaguar E-Type est immatriculée auprès des documents d'immatriculation danois (immatriculation UE) et est prête à être utilisée par son prochain propriétaire.