LANCIA Aurelia B20 GT S - 1957

La Lancia est certainement une des GT les plus sophistiquées de son temps; notre exemplaire la Lancia Aurélia B20 GT Série VI de l'année 1957 avec conduite à gauche (seulement 425 ex produits dans cette configuration) affiche 22 711 km relevé compteur, de couleur Verde (1171) , reflète bien l'élégance et la modernité des années 50; un habitacle luxueux, spacieux et confortable, un volant bois signé Lancia, un magnifique tableau de bord noir et beige avec son instrumentation complète et fonctionnelle; sa sellerie cuir/laine beige; juste sublime !
Ce véhicule a reçu une restauration intégrale au début des années 2000; un travail important de tôlerie par le carrossier Blaise Pascal (94); toute la mécanique a été confiée aux Ets Technica Auto (Paris) et la sellerie chez LSP (94) et a toujours été bien entretenu depuis A noter que cette auto au châssis n°1581 provient de la sixième et dernière série et bénéficie donc de toutes les améliorations du dernier modèle, notamment une boîte-pont à boitier divisé plus robuste, une suspension AR par essieu de Dion, plus robuste que la suspension indépendante des 1ères séries et de déflecteurs de portières qui rendait cette Aurélia si reconnaissable
Carrosserie, peinture d'un bel aspect; la mise sur pont révèle une caisse saine et sans la moindre trace structurelle de corrosion
La Lancia Aurélia B20 GT est équipée d'une motorisation 2451cc, 112ch; elle embarque le tout premier V6 de série au monde !! carburateur Weber, un levier de vitesses au plancher proposé par Nardi ; un ventilateur de refroidissement électrique à air poussé, une pompe à essence électrique, un échappement inox , d'une boîte de vitesses manuelle 4 rapports et d'une large calandre aux feux ronds; une belle cavalerie pour cette auto; Lancia, c'est une grande tradition d'innovations techniques avec l'Aurélia
Mais que signifie le "S", à la base le volant était à droite; ce n'est qu'avec la série IV que la marque propose le volant à gauche ; S comme Sinistra (gauche en Italien)
Tout le charme de cette turinnoise vient de sa ligne à la fois racée, atypique avec de belles courbes; on retrouve des traits qui peuvent faire penser à une anglaise mais croisée avec l'élégance italienne
Ce coupé ou plutôt ce "Coach" si l'on veut être précis, a une face verticale qui lui confère un petit côté massif, une large calandre chromée, un capot plat avec partie centrale qui s'ouvre à l'ancienne, typique de ces années là; le tout bien assemblé de profil c'est un véritable chef-d'oeuvre d'équilibre, la quasi perfection des proportions qui donne tout de suite un certain dynamisme
Au volant de la Lancia Aurélia, une installation assez aisée; contact puis démarrage et le V6 se met à chanter comme une diva, un bruit sympathique et flatteur pour les oreilles; un bon équilibre et un tempérament bien affirmé et l'on sent tout de suite que l'on a à faire à une auto performante et d'exception. Il ne faut pas oublier que la Lancia Aurélia a été détentrice de multiples records en rallye
L'Aurélia est sans conteste l'une des Lancia les plus mythiques de toute l'histoire de la firme et l'une des créations les plus importantes depuis la guerre; elle est devenue une légende et sa côte est très soutenue
Pour résumé, la Lancia Aurélia B20 GT est un subtil agrégat de performances et de sophistication
Véritable légende automobile grâce à la combinaison d'une mécanique conçue par Vittorio Jano et d'un carrosserie dessinée avec sobriété par Pinin Farina
Alors laissez-vous tenter par un essai routier pour en apprécier toutes ses grandes qualités esthétiques et mécaniques; un achat passion et raison; beaucoup de charisme se dégage de cette auto trés aboutie
Conduire une B20 GT est un vrai régal, sa légèreté, la précision de sa direction, son équilibre et la nervosité de son moteur, le tout dans un confort parfait fait de ce modèle une vraie GT
Ce véhicule est proposé avec sa carte grise normale 14cv, son dossier factures d'entretien, sa révision atelier suivie de son contrôle technique
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