LAND ROVER Defender Pick-up Tophat - 1984

Un Tophat parle plus fort que les mots.

Le Land Rover Defender. Une voiture synonyme de snorkels, de pare-buffles, de treuils, de tranchées et de savane en Afrique. De nos jours, le Defender moyen néerlandais a la vie un peu plus facile. La pente la plus raide est le pont de Prinsengracht et aller hors route par le chemin sableux jusqu'aux cours d'équitation est déjà un exploit, n'est-ce pas Boudewijn ? Mais bon, le Defender reste, en dehors de toute considération pratique, une icône !

Le moteur diesel à quatre ou cinq cylindres est idéal pour ramper dans la boue et délivrer beaucoup de puissance à bas régime. Le revers de la médaille, c'est qu'atteindre 100 km/h n'est pas aussi fluide que la croissance moyenne d'une barbe et ils avaient la maniabilité d'un adolescent sortant du pub pour la première fois après la crise du Corona. Tophat, l'icône du Defender, a fait rire les 'AMG et SVR' à s'en fendre la mâchoire. Comment ? Un LS3, à cames chaudes, accouplé à une boîte Tremec à 6 vitesses, respirant à travers un système de tuyaux latéraux sur mesure avec clapet, bien sûr. Nécessaire ? Non. Amusant ? Mon Dieu, oui !

Et de nos jours, vous pouvez croiser les doigts avec le Designo du G, mais rien ne peut égaler le Top(hat). Extensions d'ailes larges en carbone, roues personnalisées Detroit (pièce unique), châssis entièrement personnalisé, fusibles d'avion sur le tableau de bord avec des horloges aéro Singer et un tableau de bord entièrement en aluminium fait à la main. Les étagères à l'arrière ? Fabriquées avec du bois vieux de plus de 100 ans provenant d'un château viticole, bien sûr. Cela rend le V8 droit un peu plus chic pour les beaux-parents ! Au fait, un sapin de Noël rentre parfaitement à l'arrière, donc il peut aller sous le sapin de papa. À bientôt ?