LOTUS Elan S3 - 1967

Très belle Elan conduite à gauche
Modèle S3 amélioré bien-aimé
L'une des plus grandes voitures de conduite de l'histoire
Vert "British Racing Green"
1 588 cm3 4 cyl avec carburateurs Weber
LA LOTUS ELAN S3

Présentée en 1962, l'Elan était dotée d'un châssis en acier simple mais efficace et d'une suspension à triangulation entièrement indépendante qui utilisait à l'arrière une jambe de force Chapman modifiée, telle qu'elle avait été développée sur les voitures de Grand Prix Lotus. La direction à crémaillère provenait de la Triumph Vitesse et les freins à disque Girling étaient présents partout. Le moteur de l'Elan était une Ford Cortina de 1498 cm3 (plus tard 1558 cm3) hautement modifiée, incorporant la culasse à double arbre à cames propre à Lotus, et la boîte de vitesses ainsi que le différentiel provenaient également de Ford. Présentée en novembre 1964, la S3 présentait de nombreux changements stylistiques et des freins améliorés. Avec un poids en ordre de marche de seulement 689 kg et un puissant moteur Ford quatre cylindres de 1558 cm3 modifié par Lotus, les performances étonnantes de l'Elan ont fait pâlir des supercars deux fois plus chères.

CETTE ELAN

Cette Lotus Elan S3 de 1967, restaurée, est une perle rare, finie dans la teinte emblématique et classique du British Racing Green, avec des jantes argentées étonnantes. Bien que la restauration ait été achevée il y a quelques années, la voiture est toujours en très bon état, tant sur le plan mécanique que cosmétique. Elle a fait partie d'une collection privée et est présentée après plus de 20 ans de possession.

La Lotus Elan S3 incarne l'expérience classique de la voiture de sport légère imaginée par Colin Chapman, offrant une maniabilité agile, une direction précise et un pur plaisir de conduite. Cet exemplaire est parfait pour les collectionneurs ou les conducteurs qui apprécient l'ingénierie britannique authentique et intemporelle. La S3 démarre instantanément et est très réactive à l'accélérateur. La direction, la boîte de vitesses à 4 rapports (+ overdrive), l'embrayage, etc. fonctionnent bien.

La voiture est livrée avec une ancienne immatriculation FIVA, un volant d'origine et de rechange, un arceau de sécurité, un coupe circuit, un trouse a outils classique, un tripmaster pour des rallyes de regularité et un couvre tonneau. La voiture est actuellement immatriculée en Belgique et est vendue au nom du client.

Ne manquez pas cette chance de posséder un morceau bien préservé de l'histoire de l'automobile !