LOTUS Elise S1 111 - 1997

Lotus Elise S1 111
120 cv LHD d’origine
Du 18 avril 1997, une des premières donc colle verte et les plus légères.
Mustard Yellow donc jaune moutarde avec intérieur cuir noir
CT ok de mai 2024
Kilométrage : 101 721 kms. J’en suis propriétaire depuis mai 2016.
Carnet tamponné, manuel d’utilisation, double des clés, document ensemble des pièces pour entretien disponibles, beaucoup de factures.
C’est donc une colle verte avec capot alu et freins MMC mais ces derniers ont été remplacés par 4 disques percés ventilés avec durites avia et le freinage est infaillible.
Equipement :
Cuir noir, poignés vitre alu, tapis de sol, filet de rangement, harnais conducteur et barre de harnais, longues portée, bulles de phare, vides poche conducteur et console.
Amélioration mécanique : pot inox Lotus, Bilstein de S2, papillon alu 52, boîte admission directe filtre à air KN sport par prise joue d’aile, durites freinage aviation.
Fiche de banc : 129,2 cv à 5200 tr/min et 190 NM de 2700 à 4400 tr/min sans la boîte à air donc 130 cv certainement avec.
Mécanique en très bon état, toute sa puissance, ne chauffe pas et pas de consommation de liquide (carter distribution, sonde température, thermostat, dépose culasse avec nettoyage et vérification en 2004).
Châssis sain et RAS : fond plat parfait, aucun accident décelé et déclaré. Trains refaits en partie en 2015 (rotules, silentblocs) et pas de rouille sur les trains roulants.
Carrosserie en excellent état, sort d’un detailing en juin 2024. Le masque avant a été repeint vers 2021/2013. Capote en très bon état mis à part une couture et elle est étanche.
Derniers entretiens : juin 2024 detailing 920 €, 30 juin 21 à 99808 kms courroies distribution et alternateur, batterie, nettoyage purge système de freinage + liquide, vidange et filtre, durite alimentation embrayage, vérification et serrage des trains 708 €. Je ferai faire une révision chez mon mécanicien habituel qui en entretient beaucoup et les connait très bien.
Historique : via histovec je suis le 7ème propriétaire, le 6ème étant un copain qui l’a gardée 6 mois car doublon.
Pièces fournies : 4 Koni d’origine, boite à air, catalyseur.
Entretien fait par les précédents propriétaires chez Addict Driver et Marcassus d’où elle provient.
Cette Elise est dans un très bel état voir superbe pour certains. Elle ne chauffe pas, accélère et freine fort, tient parfaitement la route via réglages châssis (mixte) et se révèle fiable.
Echange possible uniquement avec Caterham en conduite à gauche d’origine et minimum 120 cv avec belle traçabilité, voir Lotus Elan de 1962 à 1973 LHD. Soulte à définir.