Super seven S2 1/2, HISTORIQUE, Chassis SB8...Moteur Ford kent 1600 preparé, refait, 140cv mini, radiateur huile, vilebrequin, volant moteur, bielles équilibrées, Piston spéciaux, culasse préparée avec grosses soupapes, arbre à came 244. Lubrification avec huile ”motul 300V” pompe huile upreated. Carburateurs weber 40 dcoe très précis, collecteur echappement spaghetti. Allumage lucas 23/25D4, faisceau ht silicone ”magnecor performance”. Refroidissement gros radiateur eau refait et ventilateur électrique avec sonde.
Boîte de vitesse refaite 4 vitesses origine 2000M. (Pas close ratio crabo). pont renforcé. Frein av disque. Poids 450kgs. CG normale "lotus" à mon nom
La naissance de cette Super Seven prend racine lors des Coupes des Provinces organisées par un homme ayant grandement participé à l'histoire du Sport Automobile, Gérard Combrac. Au début des années soixante, le rédacteur en chef du magazine Sport Auto, réfléchit à une formule de promotion qui permette de révéler de nouveaux talents du pilotage afin d'assurer l'avenir du sport automobile tricolore. Cet ami de Colin Chapman pense aussitôt à la Seven et convaint Ford, le manufacturier Kléber et la radio Europe N°1 de devenir partenaires de l'opération. Contact par téléphone. Lien youtube du 18 mai 2022:
zone rouge la légende lotus super seven.
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