MASERATI A6 GCS Berlinetta PininFarina - 1953

La Maserati A6 GCS avec l'élégante carrosserie "berlinetta" (coupé) de Pininfarina a été conçue par le jeune Aldo Bravarone en 1953 et présentée au Salon automobile de Turin en 1954. Elle fut la dernière Maserati conçue par le légendaire carrossier turinois Pininfarina.

L’idée de la Berlinetta ou coupé est née lorsque le concessionnaire romain Maserati, Guglielmo Dei, souhaitait répondre à la demande de sa clientèle sportive qui souhaitait plus de confort, notamment par mauvais temps.
Après la guerre, le nouveau département technique de Maserati, dirigé par le designer en chef Giulio Alfieri, a travaillé sur plusieurs projets de voitures de course à l'usine de Modène, parmi lesquels – et cruciaux pour le succès futur de l'entreprise A6, A6 G, A6 GCM, A6 GCS ( Ghisa Corsa Sport) et la série A6 G/54, vendues à des pilotes privés et performantes dans les catégories 1,5 et 2,0 litres sur circuits et courses sur route.
Dès 1947, des versions routières de la petite Maserati A6 six cylindres furent fabriquées. Les carrosseries étaient toutes ouvertes, de type « Barchetta », et étaient conçues et fabriquées par Allemano, Bertone, Fantuzzi, Fiandri e Malagoli, Frua, Ghia, Pininfarina, Vignale et Zagato.

Seuls quatre exemplaires – tous légèrement différents – de l’A6 GCS Berlinetta (coupé) ont été fabriqués, qui existent tous aujourd’hui et qui comptent parmi les Maserati classiques les plus recherchées. Certains diront que l’A6 GCS fait partie des plus belles voitures que le monde ait jamais vues.

Caractéristiques.
Le moteur de l'A6 GCS est un six cylindres en ligne de deux litres avec un bloc en fonte, une lubrification par carter sec et une culasse en alliage avec deux arbres à cames en tête, un double allumage et trois carburateurs horizontaux Weber jumeaux. La boîte de vitesses est à quatre vitesses.
La carrosserie en aluminium a été construite sur un cadre en treillis tubulaire.
Les roues avant étaient suspendues à double triangulation tandis qu'à l'arrière, un
essieu arrière rigide avec ressorts hélicoïdaux.
Les grandes roues à rayons Rudge-Whitworth Milano (Borrani) de 16 pouces abritaient d'énormes freins à tambour.
La puissance est estimée à environ 170 ch à 7 300 tr/min, ce qui permet à la Maserati A6 GCS d'atteindre une vitesse de pointe de 235 km/h.

Cet exemple de la Maserati A6 GCS est une réplique extrêmement bien réalisée, construite selon des normes rigoureuses par la société hautement reconnue Pur Sang en Argentine. Connu pour construire des répliques exactes de rares voitures de sport anciennes et classiques, leur travail est reconnu dans le monde entier. Parmi ceux qui ont reconnu leur travail se trouve Jay Leno, un passionné d'archéologie, qui possède plusieurs constructions Pur Sang dans sa collection.
La Maserati A6 GCS est l’une des deux seulement construites par Pur Sang et a été livrée en 2020.

Dans sa possession actuelle, la voiture a nécessité beaucoup de temps pour optimiser et perfectionner ses capacités de conduite et elle se conduit désormais comme la voiture de course pur-sang que son constructeur avait prévu en 1953.
La Maserati A6 GCS est enregistrée comme modèle de 1953 sur les papiers d'immatriculation allemands (UE) actuels. Un précédent document d’immatriculation américain est également présent.

Veuillez nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en marche. Une visite pour découvrir la Maserati par vous-même peut bien sûr être organisée.