MASERATI Mistral - 1964

La Mistral a été la première voiture de sport révolutionnaire produite par Maserati, en effet ses canons stylistiques conçus par Frua ont abandonné les lignes traditionnelles en trois volumes et ont défini ce qui serait la tendance des années suivantes.

Une berline aux caractéristiques agressives et envoûtantes et des solutions stylistiques innovantes font de la Maserati Mistral l'une des plus belles voitures produites par la marque.

Ce sera également le premier d’une longue série de modèles nommés d’après les vents pour représenter leur puissance, leur vitesse et leur caractère inaccessible.

Construite en février 1964, cette splendide voiture est issue d'une importante collection italienne et vient de subir une longue restauration réalisée par des spécialistes réputés du secteur, n'épargnant aucune dépense.

D'après les informations reçues de Fabio Collina, elle fut vendue au notaire Ulisse Pizzi de Forlì, qui était également un gentleman driver bien connu.

Malheureusement, il n'a pas été possible de retrouver le numéro de la première plaque d'immatriculation dans les archives de l'autorité automobile compétente pour Forlì en 1964.
Les travaux de restauration peuvent être résumés comme suit :
• Décapage de peinture à l'eau de la carrosserie chez WWT
• Ferblanterie complète de la voiture par un ancien artisan carrossier de Cognolato, un certain Giuliano Gionco.
• Peinture de la voiture chez Carrozzeria Grigoletto et remontage de l'ensemble du véhicule chez Carrozzeria Roggia à Trévise
• Chromage galvanique par Spino D'Adda
• Nouveaux intérieurs complets réalisés chez Cassina Sellerie à Bergame et finitions chez La Perfetta à Padoue
• Moteur entièrement reconstruit dans un atelier Monselice avec remplacement des bagues, anneaux, chaîne, soupapes (facture pièces détachées Campana disponible)
• Nouveau système d'échappement construit sur échantillon par Imasaf
• Cyclisme et remontage mécanique à l'atelier Bortolami à Padoue
• Refonte de l'atelier Tralli à Modène
• Nouvelle révision du système d'injection Lucas chez Power Props aux Pays-Bas, centre spécialisé dans les injections Lucas, le système date de 1964 et donc correct pour le véhicule.
• Jeu complet de nouveaux joints achetés chez Cicognani
• Système électrique entièrement reconstruit et installé par l'électricien Luigi Collesei de Padoue
• Liste disponible des pièces de rechange achetées auprès de fournisseurs spécialisés renommés
• Restauration de jantes à rayons chez Borrani à Milan
• Pneus neufs achetés chez Rossi à Bologne.

Il est équipé de jantes à rayons Borrani en alliage léger et est prêt à être utilisé immédiatement.

En 2014, avant la restauration, elle a obtenu de la société mère le certificat d'origine et le certificat de caractéristiques techniques certifiant les données de production et la correspondance tant des numéros de châssis que de moteur et de la combinaison de couleurs de la carrosserie et de l'intérieur (gris Montebello cod .max Meyer 16.003 et cuir Connolly noir cod.PSC1560).

En septembre 2019, le certificat ASI de pertinence historique et de collection a été publié