MERCEDES 220 220S CABRIOLET - 1959

La Mercedes-Benz 220 S Cabriolet de 1958 représente l'un des plus grands exemples d'élégance et de raffinement de l'époque, incarnant parfaitement le luxe et le charme de la « dolce vita » des années 1950.
Produite entre 1956 et 1959, la 220 S Cabriolet est dérivée de la série W180, connue pour son ingénierie avancée et son confort supérieur.
Equipée d'un moteur six cylindres en ligne de 2,2 litres à double carburateur Solex, elle développait 106 ch, assurant une conduite souple et des performances adaptées au prestige de la voiture.
La transmission était une manuelle à quatre vitesses avec embrayages synchronisés, tandis que le châssis monocoque raffiné à suspension indépendante assurait une excellente tenue de route.
L'exemplaire en question a été produit en 1958 et vendu neuf par l'importateur officiel Mercedes-Benz pour la Suisse à Zurich.
Elle fut enregistrée en juillet de la même année au nom de l'ingénieur Ballabio dans le canton du Tessin.
Au fil des années, elle a bénéficié d'un entretien régulier chez les concessionnaires Mercedes-Benz Bescagni et Ferrari de Lugano et, en 1968, après une décennie, elle n'avait parcouru que 17 200 km.
Importée en Italie en 1984 et immatriculée à Padoue, elle conserve encore les plaques d'immatriculation originales de la première immatriculation italienne.
Au cours des vingt années suivantes, elle eut 3 propriétaires, tous collectionneurs de la région, dont un membre du Registre International Mercedes-Benz, qui veillèrent à l'immatriculation de la voiture au registre italien et à l'obtention du badge officiel n°. 695, toujours visible sur la calandre.
En 2006, la voiture est passée au dernier propriétaire, qui l'a préservée avec le plus grand soin pendant plus de deux décennies.
Durant cette période, la voiture a subi une restauration conservatrice, avec une nouvelle peinture dans les couleurs d'origine et la pose d'une capote en tissu beige, réalisée avec des matériaux conformes aux spécifications d'usine.
En 2009, il a obtenu la prestigieuse approbation ASI Targa Oro.
A ce jour, la voiture n'a parcouru que 82 000 km, ce qui explique l'état de conservation exceptionnel de l'intérieur en cuir rouge, entièrement d'origine sortie usine, ainsi que du bois du tableau de bord et des portes et de tous les détails de l'habitacle, parfaitement conservés.
La voiture est accompagnée de tous les manuels d'origine d'utilisation, d'entretien et d'entretien, ainsi que du catalogue de pièces de rechange.
La radio d'origine Becker Mexico est toujours installée à bord, avec ses manuels d'utilisation et sa garantie d'usine.
Un détail particulièrement fascinant est l'enveloppe originale du Touring Club Suisse, qui contient les règlements, les concessions, les cartes de carburant et le statut du club, ainsi que l'insigne correspondant appliqué sur la calandre, le tout parfaitement conservé.
Il s’agit d’une documentation extraordinaire, d’un grand intérêt historique et de collection, qui met encore en valeur la voiture.
Il existe également un dossier complet qui collecte des détails et des informations historiques sur la voiture.
Un autocollant a été retrouvé sur le pare-brise qui témoigne d'un probable voyage à Barcelone en avril 1970 pour le 5ème Grand Prix de Formule 2, laissant imaginer ce splendide cabriolet circulant dans les rues de la Côte d'Azur sous le soleil printanier.
Les numéros de châssis, de carrosserie et de moteur correspondent tous.
L'état de conservation exceptionnel, la livrée bicolore bronze et or combinée à l'intérieur en cuir bordeaux, l'homologation ASI, la riche documentation historique et les parfaites conditions mécaniques font de cet exemplaire une opportunité unique pour les collectionneurs les plus exigeants, qui apprécient la valeur d'une voiture ancienne extraordinairement préservée et documentée.