MERCEDES 250 SL W113 280SL Pagoda - 1967

Cette voiture spéciale est une Mercedes 250SL rare, la plus rare de toutes les Mercedes Pagodes. Construite en avril 1967, elle est une véritable Pagode licorne, produite dans un laps de temps très court, début 1967, lorsque Mercedes a su allier l'esthétique et la dynamique sportive de la précédente 230SL aux avancées mécaniques significatives de la 280SL ultérieure.

De l'élégant arc de son rétroviseur basculant aux feux arrière unis rouges, cette première 250SL conserve l'éclat esthétique du design original de Paul Bracq. Également disparus des dernières 250SL et 280SL, mais conservés dans cette voiture, on retrouve des éléments de design typiques des années 60, tels que les sièges en nid d'abeille, les vide-poches moulés, les leviers de commande rouges et bleus, la moquette tissée et les touches chromées intérieures. La première 250SL conserve également la suspension plus dynamique de la 230SL, qui incarnait mieux ses références en Super Leicht ou Super Light SL en compétition.

Cependant, étant une 250SL, cette voiture bénéficie des améliorations mécaniques considérables de la 280SL ultérieure. Le moteur à 7 paliers principaux, le refroidisseur d'huile plus grand et les freins à disque sur tous les côtés ont considérablement amélioré les performances de la 230SL. Un réservoir de carburant plus grand contribue également aux capacités routières.

Un élément essentiel de son caractère de collection et de sa valeur future est la rareté de cette 250SL, une boîte manuelle, ce qui en fait une véritable voiture de conduite, comme le souhaitaient ses concepteurs d'origine. Les 250SL et 280SL étaient majoritairement automatiques.

Cette Pagode est un exemplaire très original. Comme l'atteste la fiche technique, elle conserve son moteur d'origine aux numéros concordants et l'intérieur cognac avec lequel elle a quitté l'usine en 1967. Le capot et le couvercle du compartiment de la capote sont estampillés du numéro 1192, le numéro de carrosserie d'origine de la voiture, conformément à la fiche technique. Bien que la voiture soit dotée d'une capote neuve, la fiche technique confirme que cette couleur beige, rarement vue, est d'origine. Pour compléter la voiture, elle est livrée avec une précieuse trousse à outils d'origine.

La fiche technique indique que cette Pagoda était une voiture haut de gamme à l'époque, équipée de la direction assistée, du système antiparasitage, de rétroviseurs extérieurs, de ceintures de sécurité et de vitres teintées sur le pare-brise, options qu'elle arbore fièrement encore aujourd'hui. La direction assistée, associée à son système d'injection de carburant avancé, en fait une classique singulière des années 60, facile à conduire dans la circulation moderne.

Cette voiture arbore fièrement un jeu de jantes Mercedes « steelie » en aluminium léger, extrêmement rares. Incroyablement difficiles à trouver, surtout dans les dimensions des 250SL et 280SL, ces jantes ont finalement été retrouvées dans une région reculée d'Australie. Tout en conservant l'esthétique d'époque, en réduisant de moitié le poids non suspendu, elles améliorent considérablement les performances et la maniabilité de la Pagoda. Elle est équipée d'un jeu de pneus Michelin neufs d'époque.

Après une période de stockage, cette voiture vient de subir d'importants travaux et a fait l'objet d'importantes dépenses au cours des six derniers mois. Elle est prête à être conduite et appréciée par un nouveau propriétaire.

Reconstruction complète après les quatre freins.
Réparation de la tringlerie de boîte de vitesses.
Entretien complet, remise en service et réglage moteur (détails sur demande).
Nettoyage professionnel de l'intérieur et de l'extérieur.
Freins à disque avant ATE neufs.
Pare-chocs arrière neufs.
Guidons de vitres latérales neufs.
Serrures de toit rigide neuves.
Joints de toit rigide neufs.
Tapis pare-feu à motif losange neuf.
Durites basse pression de direction assistée et de sortie de réservoir neuves.

La Mercedes-Benz Pagoda incarne le design avant-gardiste et l'ingéniosité technique des années 60. Issue des planches à dessin de Paul Bracq, pilier du design chez Mercedes et BMW, également concepteur de la supercar BMW M1, et du génie intellectuel du célèbre ingénieur Béla Barényi, la Pagoda fut la première voiture de sport au monde à intégrer la cellule de sécurité révolutionnaire de Barényi. Véritable icône automobile du XXe siècle, la Pagoda a appartenu à un nombre fascinant de personnalités, de Sterling Moss à Kate Moss, en passant par Sophia Loren, Charlton Heston, John Lennon et Fangio. Cette 250 SL incroyablement rare, datant de la première moitié des années 67, avec sa boîte manuelle, ne cessera de prendre de la valeur, tout en étant un véritable trésor à conduire et à posséder.

La vente comprend 5 jantes aluminium, une roue de secours en acier, une trousse à outils Pagoda d'origine, un déflecteur d'air, une béquille de toit rigide, un jeu de lentilles de rechange et diverses pièces. Nous serons ravis de vous assister et d'organiser la livraison dans toute l'Europe et à l'international. Le prix demandé est de 80 000 euros, mais les offres supérieures à 75 000 euros seront acceptées, ou 69 950 euros hors options incluses.

La voiture est visible près de Cork, en Irlande, et le transport vers Cherbourg ou Roscoff est inclus dans le prix.