MG A 1500 - 1959

"La MG A, une classe à part. MG A 1500 Roadster 1959

- Originaire de la Californie chaude et sèche
- Toujours restée exempte de rouille
- Propriété d'un Néerlandais depuis 2005
- Restaurée entre 1996 et 2005
- Nouveau réservoir d'essence
- Renouvellement des tuyaux de refroidissement et rinçage du système de refroidissement
- Deux nouveaux pneus arrière
- Vitres latérales et pare-brise latéraux présents
- Porte-bagages chromé

La MG A est typique de la voiture de sport anglaise : abordable, légère et agréable à conduire. C'est pourquoi elle est l'une des voitures de sport anglaises les plus vendues de l'époque. Cet exemple est magnifiquement exécuté : La peinture "vieux blanc anglais", l'intérieur rouge foncé et les jantes chromées classiques distinctives. La voiture a commencé sa vie aux États-Unis et est donc conduite à gauche. Grâce au climat ensoleillé de la Californie, la voiture n'a jamais rouillé. En 1996, la voiture a été expédiée aux Pays-Bas où elle a été entièrement restaurée à partir de la carrosserie. En 2005, la voiture a été immatriculée aux Pays-Bas et appartient depuis au même propriétaire, un amoureux des voitures anglaises. Divers travaux d'entretien ont été effectués récemment, comme l'installation d'un nouveau réservoir de carburant, de nouveaux tuyaux de refroidissement et de deux nouveaux pneus arrière. Les chromes sont en très bon état. Le manuel d'atelier est présent avec la voiture, ainsi que la documentation provenant des Etats-Unis, des photos et des factures d'entretien. La MG est équipée d'une capote, de vitres latérales amovibles, de pare-brise latéraux, d'une roue de secours et d'un porte-bagages.

Informations générales sur la MG A :
La MG A est l'une des premières nouvelles voitures de sport d'après-guerre de MG. En 1955, la MG A a été présentée au salon de l'automobile de Francfort en remplacement de la MG TF Midget d'avant-guerre. Elle était complètement différente et moderne par rapport aux modèles précédents.
Le design de la MGA remonte à 1951, lorsque Syd Enever, designer chez MG, conçoit une carrosserie aérodynamique pour la MG TD de George Philips, destinée à participer aux 24 heures du Mans. Le problème de la TD était la position assise élevée du conducteur. En effet, le châssis étroit de la TF ne permettait pas d'avoir un siège plus profond. Un nouveau châssis a été conçu, dans lequel le plancher était fixé sous le châssis, ce qui permettait une conception plus aérodynamique. L'idée est d'abord rejetée par Leonard Lord, PDG de BMC, qui a signé un accord pour construire les nouvelles Austin-Healeys. Lorsque les ventes des modèles MG traditionnels ont fortement chuté, il a été décidé de produire la MG A.
Le nom a été choisi parce que cette voiture devait introduire une nouvelle gamme de voitures de sport.

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"MG A, A Class Of It's Own." MG A 1500 Roadster 1959

- Originated from hot and dry California
- Always remained rust free
- Owned by a Dutch owner since 2005
- Restored between 1996 and 2005
- New fuel tank
- Coolant hoses renewed and cooling system flushed
- Two new rear tyres
- Side windows and side windshields present
- Chrome luggage rack

The MG A is typical of the English sports car: affordable, light and a joy to drive. As a result, it is one of the best-selling English sports cars of the era. This example is beautifully executed: 'old English white' paint, a dark red interior and the distinctive classic chrome wire wheels. The car started life in the United States and is therefore left-hand drive. Thanks to the sunny Californian climate, the car has always remained rust-free. In 1996, the car was shipped to the Netherlands and then extensively body-off restored. In 2005, the car was registered on Dutch registration plates and has been owned by the same owner, a lover of English cars, ever since. Various maintenance work was recently carried out, such as installing a new fuel tank, new cooling hoses and two new rear tyres. The chrome work is in fine condition. The workshop manual is present with the car, as is documentation from the United States, photos and maintenance invoices. The MG is fitted with a soft top and has attachable side windows, side windshields, a spare wheel and a luggage rack.

General information about the MG A:
The MG A is one of MG's first new post-war sports cars. In 1955, the MG A was introduced at the Frankfurt Motor Show as a replacement for the pre-war MG TF Midget. It was completely different and modern from previous models.
The design of the MGA dates back to 1951 when MG designer Syd Enever designed a streamlined body for George Philips' MG TD to race in the 24 Hours of Le Mans. The problem with the TD was the driver's high seating position. Indeed, the TF's narrow chassis did not allow for a deeper seat. A new chassis was designed where the floor was attached to the underside of the frame, allowing for a more aerodynamic design. The idea was initially rejected by Leonard Lord, CEO of BMC, who had signed a deal to build the new Austin-Healeys. When sales of traditional MG models fell sharply, it was decided to produce the MG A.
The name was chosen because this car was to introduce a new line of sports cars.