MG MGA cabriolet - 1962

Bonjour,
merci de lire entièrement l'annonce !
Je ne réponds pas au MAILS ou SMS ...

MGA 1622 ((( MK II 1962
8 719 exemplaires produits dans le monde )))

PRODUCTION
MGA 1500 1955/1960 : 58 750 ex.

MGA 1600 Twin Cam : 2 111 ex.

MGA 1600 MkI (1960 /1961 ) : 31 501 ex.

**** MGA 1600 MkII 1962 : 8 719 ex. *****

COLORIS EXTREMEMENT RARE 'powder blue’ (2 seulement en France en MK II)
c'est sa teinte d'origine,ce bleu pastel lui va à ravir est la plus belle couleur ( à mon goût ) .
Cela change des teintes très classiques que l'on retrouve constamment sur les MGA.elle avait été repeinte il y a 8 ans. Les cuirs sont encore en TBE
capote bleu marine
C'est une voiture immatriculée Française et carte grise collection Française, elle avait été importée des Etats Unis, d'où son état de conservation.

CT OK valable pendant 5 ans l'avantage d'être en carte grise collection.


le moteur tourne bien.
Peinture en excellent état (un petit défaut au niveau du bouchon d'essence dû à son stockage prolongé. Un peu d'essence avait sûr s'évaporer et avait un peu attaqué la peinture).

La côte d'une MGA 1600 (MK II) est entre 38000 et 49000 Euros.

Pour ma part, la MGA 1600 MK II est la plus aboutie et la plus belle des versions MGA. Lorsque l'on regarde la courbure des ailes arrières qui descendent jusqu'au pare-choc est vraiment magnifique, quant aux modèles qui ont les feux sur les ailes, personnellement je trouve que cela gâche la courbure de l'aile.

Le tableau de bord de la MK II est complètement habillé ainsi que le dessus jusqu'au pare-brise.

Il y a toujours le liseret en cuir d'origine bleu qui fait le tour de l'habitacle.


Contact uniquement tél
TEL: 07 83 27 60 27

La cote de la MK II 1600 est continuellement en hausse, je précise que je ne suis pas pressé de la vendre.

Pas d'échange.
Je n'envoie pas d'autres photos, le véhicule est à voir sur place.

idem: tr3 tr4 Austin Healey xk c1 corvette morgan pagode sl porche 356 911

Le succès de la MGA a été fulgurant. Malgré une motorisation à son lancement plutôt antique et discrète, cela n'a pas empêché la MGA d'avoir été commercialisée à plus de 90 000 exemplaires, dont 80% aux USA, alors très friands des petits roadsters anglais. Il faut reconnaître que le look du sémillant roadster anglais, sa renommée avec un engagement en compétition épisodique dont aux 24 Heures du Mans lui ont vite attiré la sympathie des consommateurs américains amateurs de voitures de sport. Dès lors, rien d'étonnant que la MGA soit devenue en son temps la voiture de sport la plus vendue aux USA. Mais le reproche qui a toujours été adressé à la MGA 1500 à ses débuts, et même à la MGA 1600 MkI, fut le manque de puissance du moteur. Alors il y eut bien la MGA 1600 Twin Cam et ses 108 ch , mais malheureusement sa fiabilité précaire lui a donné une mauvaise image et seulement 2 111 exemplaires furent produits. Le succès fut si peu au rendez-vous avec la MGA 1600 Twin Cam que les 500 derniers châssis prévus furent même équipés de mécanique 1600 standard 80 ch SAE et furent commercialisés sous la dénomination MGA 1600 Deluxe. Alors c'est donc un 1622 cm3, toujours quatre cylindres en ligne avec bloc fonte culbuté, qui est monté sous le capot de la MGA 1600 MkII. développe 86 ch (ou 91 selon le taux de compression) SAE à 6 500 tr/mn et augmente les performances à 163 km/h et 19,2 secondes pour le 400 mètres départ arrêté.La présentation est différente avec nouveaux feux arrières, nouvelle calandre à barrettes verticales en retrait. Mais la carrière de la MGA 1600 MkII est de courte durée puisque si elle a été commercialisée en fin1961, elle tire sa révérence en 1962