NUT 6HP 770cc SV V-Twin - 1914

En 1912, la première moto de marque NUT a été produite dans une modeste usine de Newcastle, au Royaume-Uni. NUT tire son nom de l'emplacement : Newcastle-Upon-Tyne.

À peine un an plus tard, le fondateur, Hugh Mason, a piloté un NUT à moteur JAP pour remporter la victoire au TT junior de l'île de Man avec seulement 46 secondes séparant la première et la deuxième place.

Cette victoire a contribué à mettre NUT sur la carte et, poussés par cette soudaine renommée, ils ont rapidement introduit une gamme de motos pour l'année modèle 1914 : 350 cm3, 375 cm3 et 500 cm3 et un V-Twin de 775 cm3 pour une utilisation en side-car.

Cependant, avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, la production a dû être interrompue et peu de commandes ont été réellement produites.

Les motos NUT furent en production jusqu'en 1933, lorsque la dépression mit fin à leur entreprise. On estime que moins de 400 motos ont été construites au total, et très peu au cours des premières années de production. Selon le VMCC, seule une poignée de V-Twin de 770 cm3 sont disponibles aujourd'hui.

Ce magnifique V-Twin NUT 775cc de 1914 a été restauré il y a plusieurs années au Royaume-Uni, après quoi il a été vendu en Suède. Elle appartient à la même famille de collectionneurs depuis 1993 et a toujours été bien entretenue. Le NUT n’était utilisé que pour les sorties et les rassemblements d’été et reste dans un état proche du neuf. La peinture et la plaque sont en parfait état et la moto NUT ne serait pas déplacée si elle était exposée dans un musée ou lors d'un concours.
Le seul défaut à résoudre est une pédale d’embrayage cassée. La pièce moulée d'origine peut être soudée ou si l'on souhaite en installer une en solide, une réplique fidèle a été usinée et nécessite un usinage final pour s'adapter.

On pense que la chaise de pique-nique en osier est originale pour la moto, mais elle peut être vendue séparément après négociation.
Il y a une bosse sur le garde-boue de la chaise et il faudrait le marteler et le repeindre. Sinon, le side-car est dans le même état proche du neuf et constitue un spectacle inhabituel.

La moto NUT aura besoin d’une légère remise en service avant utilisation et sera une tenue très enrichissante à emporter sur la route.

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