PEUGEOT 504 coupe C12 Rally 5 v - 1970

Superbe 504 coupé de la 1ère et meilleure série. Elle est accompagnée d'un historique complet, avec des piles de factures d'entretien et de formulaires de contrôle technique. Livrée neuve à Seregno et après de nombreuses années ensoleillées, la 504 a été importée aux Pays-Bas en 2005 par un passionné de Peugeot.

Le coupé a été repeint professionnellement aux Pays-Bas en 2015 dans la couleur d'origine « Bleu Vert Métallisé 1305 » et la qualité de la peinture est excellente. La peinture métallisée est très propre et ne présente que quelques signes d'utilisation. C'est une couleur magnifique, surtout en combinaison avec l'intérieur bleu. De plus, grâce aux jantes en alliage Cromodora de 15 pouces, le véhicule est tout simplement superbe. Heureusement, les magnifiques jantes TRX sont adaptées aux pneus normaux et sont équipées de pneus Michelin Cross Climate avec des flocons de neige sur les flancs. Très pratique pour un rallye hivernal !

Grâce au traitement Dinitrol effectué dans le passé, la voiture est dure comme de la pierre et sèche comme un os. Lors de la construction de la première série, on a utilisé un acier de meilleure qualité que les années suivantes, ce qui les rend plus résistantes à la rouille. Le coupé 504 a été conçu et construit en Italie par Pininfarina, et après toutes ces années, il reste d'une élégance intemporelle. Un chef-d'œuvre de beauté, de style et de discrétion.

L'intérieur est d'origine, la sellerie en velours bleu est bien assise et lisse, et les sièges et la banquette arrière sont soignés. La sellerie n'est pas décolorée, ce qui est très particulier après 54 ans. En fait, c'est exceptionnellement rare et c'est un signe que la 504 a dormi à l'intérieur. Les sièges ont été rembourrés dans le passé. La garniture de toit est remarquablement soignée et bien tendue. Le tableau de bord a été modifié pour une conduite sérieuse en rallye et un interrupteur principal a été installé.

Non seulement la 504 C12 a été très bien entretenue, mais de nombreux éléments ont été modifiés et améliorés, ce qui rend la voiture encore plus agréable à conduire et prête pour n'importe quel rallye. Les factures d'une valeur de 23 740 € sont présentes et tout est parfaitement documenté. En plus de l'entretien régulier, les éléments suivants ont été remplacés ou préparés pour le rallye :

Frein à main hydraulique, différentiel à glissement limité, câblage personnalisé avec 12V usb, interrupteur de masse et liseuse de carte, refroidissement à haut rendement, pompe à essence électrique, alternateur 80A, nouveaux amortisseurs, roulements de roue, boules de direction, pneus Michelin mentionnés ci-dessus, nouvel échappement sport, suspension révisée et bien d'autres choses encore. Egalement des anneaux de remorquage à l'avant et à l'arrière, des projecteurs Cibie, un pare-chocs avant d'origine en deux parties, etc, etc.

Le moteur à injection d'origine a été remplacé par un 4 cylindres avec boîte de vitesses à 5 rapports provenant de la 505. Comme vous le savez, les moteurs Peugeot classiques jouissent d'une excellente réputation : robustes, fiables, mais aussi modernes et économiques. Et grâce au nouveau carburateur, vous avez moins de frais d'entretien et moins de soucis. Avec sa boîte de vitesses à 5 rapports, la 504 tourne peu sur l'autoroute, ce qui est excellent pour les longues distances. En outre, la conduite est agréable grâce à la suspension entièrement indépendante et à l'extrême douceur de la suspension.

La 504 a été la voiture de l'année en 1969. Cette Mercedes française était techniquement bien au-dessus de ses concurrentes de milieu de gamme. La berline et le break étaient alors les voitures de milieu de gamme les plus vendues en Europe. Aujourd'hui, il n'en reste presque plus d'exemplaires, car la 504 était une voiture d'exportation populaire vers l'Afrique. Le coupé a toujours été très exclusif et une C12 similaire est presque impossible à trouver aujourd'hui. Le kilométrage a été relevé.

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