PEUGEOT 504 Coupé V6 ti - 1978

Belle, rare et avec le moteur de 144 ch convoité C32 à peu de km comme objet de restauration pour les passionnés et les connaisseurs. Voiture classique étonnamment bien stylisée avec suffisamment de puissance et de charme. La Peugeot est à Cologne, en Allemagne. Le véhicule va au plus offrant.
Voici quelques faits :
- dernier contrôle technique jusqu'au 23/06
- L'immatriculation allemande des véhicules I&II, la fiche technique et l'AU du 21/07 sont disponibles, malheureusement pas de dernier rapport TÜV
- Le moteur est sec, tourne en douceur et sonne sain, la boîte de vitesses passe bien proprement, la voiture braque et freine dans la cour.
- Travaux d'envergure tels que la révision du K-Jetronic ; Test sur banc dynamométrique, réglage de la pression de carburant, nouvelle pompe à carburant (pour Porsche), nouvelles conduites de carburant,
- Les montants A et l'essieu arrière montent comme d'habitude les points faibles en parfait état.
- Seuils fabriqués, li/re solides et galvanisés
- Soubassement côté passager soudé et apparemment solide.
- Bords inférieurs de porte sans grille. Je joins de nouveaux joints pour les vitres avant et arrière.
- Servo de direction entièrement révisé.
- Bloc moteur sur carter soudé à grands frais par un réparateur de moteurs spécialisé et un expert en voitures classiques en raison de la corrosion, donc plus de problème de corrosion comme d'habitude avec ce type de moteur.
- Les garnitures intérieures sont bonnes, malheureusement une fissure en haut de la banquette arrière, il faut donc la remplacer.
- beaucoup de travail a été investi...

Néanmoins, il reste encore quelque chose à faire avant l'acceptation du TÜV (Contrôle technique) et du "H" :
fissure de 5 cm sur l'aile, le passage de roue extérieur, la soudure arrière côté passager ;
Insérez de petites feuilles de métal en haut du compartiment moteur sur les ailes avant (voir photos). Remplacer les joints en caoutchouc sur les rotules VA (je joins le remplacement) Réviser les freins après une longue période d'attente, sceller l'échappement, l'arbre du compteur de vitesse doit être neuf, si nécessaire de nouveaux joints sur les portes, la peinture est le plus gros inconvénient et n'est plus belle, fabriquée de manière non professionnelle par le propriétaire précédent (gouttes de couche transparente...), le capot a essayé de décaper la peinture par le proprietaire précédent.
Pompe à carburant électrique : il n'y a que 8 volts à la pompe, donc pontage de la batterie avec câble rouge.
Tout est réalisable pour le mécanicien expérimenté ou l'amateur, mais trop pour moi. J'ai besoin de temps pour une Porsche 928, également de 1978.
- L'ancien propriétaire a investi environ 9 000,00 € dans deux restaurants renommés ; J'ai investi environ 11 000,00 € jusqu'à présent.
Le TÜV (Contrôle technique) n'est pas loin. Si les choses se passent bien, la voiture rapportera environ 23 000 € + X en état 2.
Le C32 proposé ici sera vraiment amusant lorsqu'il reprendra enfin la route.
Plate-forme élévatrice disponible pour visite, essai routier dans la cour sans problème.

Je me suis amusé avec tout le bricolage.

Faites-le beau pour vous-même!

Le véhicule va au plus offrant. Le véhicule est vendu comme un véhicule d'amateur, sans garantie, sans garantie, retour.

J'ai hâte d'avoir de vos nouvelles par e-mail avec le numéro de téléphone. Je me ferai un plaisir de vous rappeler!
Malheureusement, je ne parle pas très bien le français, l'allemand et l'anglais ne serait pas un problème.