PORSCHE 911 1968 Chassis Court - 1968

Combinaison de couleurs attrayante
Une véritable 911 légère à empattement court !
Moteur 2.4l personnalisé avec spécifications S
Boîte de vitesses WEVO
Sortez et conduisez !
Nous avons le plaisir de vous présenter cette 911 qui fait tourner les têtes, en jaune avec des décalcomanies vertes et un intérieur noir ! La voiture a commencé sa vie en tant que 911T 1968 construite par Karmann et a quitté l'usine avec une finition Tangerine. Elle a été livrée neuve en Italie par le concessionnaire de Bologne.

Peu de choses sont connues sur l'histoire de cette voiture, mais la carrosserie de cet exemplaire est très solide avec peu ou pas de rouille, ayant passé une partie de sa vie en Italie et en Espagne. La voiture est arrivée en Belgique vers 2015 et a été préparée pour la conduite sur circuit.

En ce qui concerne l'extérieur - inspiré par la célèbre 911R - tout a été modifié. Cette 911 possède les ailes et les portes métalliques d'origine, mais les portes ont été nettoyées et les éléments internes ont été enlevés. Le capot et le couvercle de coffre arrière, ainsi que le pare-chocs avant, le pare-chocs arrière, la protection et le panneau d'immatriculation sont en fibre de verre pour parfaire l'esthétique. Les vitres latérales, de custode et arrière sont en plexi pour plus de légèreté.

L'intérieur de la voiture est très spartiate, arborant une belle cage de protection arrière dont les parties avant peuvent être retirées pour une utilisation sur la voie publique. L'intérieur a été entièrement décapé et nettoyé. Le conducteur et son copilote sont assis dans deux sièges baquets Sabelt offrant une excellente position d'assise et des coussins profonds pour affronter les routes du canyon. Le volant Momo noir à rayons profonds offre toutes les sensations et l'adhérence que l'on peut désirer. Les harnais de sécurité sont également de marque Sabelt.

Les vitres sont montées et descendues car la voiture n'a pas de régulateur. Un ensemble de jauges restaurées a été installé, ainsi que de nouvelles finitions chromées et de jolis rétroviseurs de type bullit.

La transformation a impliqué la reconstruction et l'installation d'un moteur 2.4E 911. Le moteur a été méticuleusement construit avec des cames DC40 (2.7RS) haute performance, de nouveaux pistons et cylindres 2.2S, des cheminées haute vitesse, de nouvelles soupapes, des chaînes, des injecteurs, un système de refroidissement en fibre de verre ambrée, entre autres améliorations. Le moteur et ses composants ont fait l'objet d'une pesée dynamique et d'un équilibrage à 20 000 tr/min pour une souplesse optimale. La pompe MFI a été reconstruite avec des boucliers d'air K&N.

Le moteur est accouplé à une transmission 901 reconstruite avec un volant d'inertie à 9 boulons et un démarreur reconstruit. La voiture est équipée du fameux shifter WEVO et du LSD 915 d'usine. L'échappement est un magnifique modèle sportif en acier inoxydable de Friedrich Motorsport - le type 2-in 2-out - bien sûr sans échangeur de chaleur et avec une finition droite. Le réservoir d'essence est un nouvel exemplaire.

Le moteur est très puissant et les changements de vitesse sont souples et rapides. Toutes ces modifications ont été dûment enregistrées sur papier, reflétant les spécifications du 6 cylindres de la voiture sur son titre.

Pour améliorer encore les performances de la voiture, les freins ont été refaits et la suspension a été améliorée avec des composants Koni rouges, adaptés à la fois à la conduite sur route et sur circuit. (La voiture est équipée de jantes Fuchs vertes restaurées, assorties aux décalcomanies, équipées de pneus neufs et d'un jeu de « steelies » LMZ Group4 en aluminium avec des pneus TOYO semi slick. La voiture est un pilote de canyon léger et la qualité de conduite est très pure et sportive.

Cette belle Outlaw, construite sur mesure, bénéficie d'un poids incroyablement faible combiné à des performances impressionnantes du moteur 2.4 refroidi par air de la 911. C'est une voiture qui offre une expérience de conduite pure et palpitante, un véritable pur-sang à apprivoiser. La seule raison d'être de cette 911 est d'être conduite avec fougue et d'exploiter tout son potentiel : sur les petites routes ou sur le circuit local.

La voiture est livrée avec les factures et les photos de la construction, les photos d'époque, le Kardex et un jeu de roues et de pneus supplémentaire. La voiture est actuellement immatriculée en Belgique et est vendue au nom d'un client.