PORSCHE 911 2.4 TE Targa - 1972

Classic Car Design vous propose cette Porsche 911 2.4 TE Targa de 1972, la fameuse et recherchée version "trappe à huile". Elle arbore sa teinte d’origine Sépia Brown. Le certificat d'authenticité Porsche confirme cette couleur mais aussi, ce qui est plus rare, la sellerie assortie marron.
La voiture a été achetée en 2015 chez Historic Motors LLC dans l'Ohio par son propriétaire actuel qui s'est lancé dans une restauration complète qui s’achèvera en 2023. Un épais dossier de factures accompagne la voiture.
A l’extérieur, la voiture a été restaurée depuis la caisse nue. La carrosserie ne présente aucune bosse ou rayure. Globalement la peinture a été bien appliquée, elle est bien tendue et brillante. On note toutefois quelques petits défauts notamment sur les ailes avant. On relève également quelques traces de peinture sur des joints suite des retouches après remontage de la voiture. Les ajustages sont dans la moyenne de ces modèles de 911 Classic. La peinture des entrées de porte et sous les capots avant et arrière a fait l’objet d’un peu moins d’attention. La plupart des chromes, enjoliveurs et joncs de protection sont d'origine, ils sont en bel état et présentent donc des traces d'usure normale. Ceux des phares et feux sont neufs. La toile du targa est elle aussi neuve. Les jantes Fuchs sont en bon état. On notera que les jantes arrière sont plus larges qu'à l'origine pour un look plus sportif. Structurellement, les dessous, le plancher et les passages de roue sont en très bon état. Le plancher est celui d'origine, il ne présente quasiment pas de déformation d'usage, ce qui est rare.
A l’intérieur, on remarque tout de suite le volant d’origine en bel état devant les emblématiques cinq compteurs VDO ainsi que les sièges sport. L'aspect global de l'intérieur est bon. La plupart des éléments de sellerie sont d'origine : planche de bord, contre-portes, vide-poches, tablettes arrière. Ils présentent donc des signes d'usure normale. La belle moquette est neuve, on note cependant un ajustement parfois irrégulier. Le propriétaire n'ayant pas trouvé de sellerie neuve marron, il a donc fait teinter des composants standards noirs. Cela donne un aspect patiné tout à fait adapté au style du véhicule. L'autoradio ancien fonctionne. Hormis cet élément et quelques détails comme les cerclages de compteurs ou les jantes arrière, la voiture est en configuration d'origine.
Mécaniquement, les 911 TE sont équipées d'origine d’une injection, elles sont souvent converties en carburateur pour être en configuration européenne. C'est le cas de celle-ci qui est équipée de deux carburateurs Weber 40 IDA 3C. l’ancien compteur affichait environ 56 000 miles avant la restauration. Le fameux flat 6 démarre bien, il prend bien ses tours. Un réglage des carburateurs a été fait récemment. Equipé d'une ligne complète en inox, y compris les échangeurs, il fait un très beau bruit. Il est bien souple, reprend bien sans à-coups. Il est du bon type 911/51 et son numéro se situe bien entre 6120001 et 6129000, numéros alloués au TE de 72. Les vitesses passent bien, les suspensions, les freins sont à l’état neuf. A la conduite, il n'y a aucun bruit ou vibration parasite. La voiture est vraiment très agréable à conduire, elle ne fait pas son âge grâce à la restauration. Cette Targa offre l’expérience de conduite qu’on attend d’une 911classic. Le dernier contrôle technique fait état uniquement d'un léger déséquilibre sur les freins arrière certainement dû au fait que la voiture a peu roulé mais cela reste néanmoins imperceptible à la conduite.
Cette Porsche 911 2.4 TE a globalement belle allure. Ce qui la rend attrayante, c'est assurément sa configuration relativement rare. Elle ne prétend pas à un état concours mais permet de rouler sans arrière-pensées.

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