PORSCHE 911 996.2 4S - 2002

Singularité de l'exemplaire :

- Excellent état de présentation
- Faible kilométrage pour cette année modèle
- Historique disponible et carnet d’entretien à jour
- Origine France

Notre Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S est livrée neuve en France et mise en circulation le 26 février 2002. Elle ne connaît que deux propriétaires, dont son propriétaire actuel depuis 2020.

Cet exemplaire se présente dans un excellent état général. Son kilométrage est relativement faible pour un modèle de 2002, à hauteur de 74 000 KM. Dans une teinte Gris Kerguelen, associée à des jantes Turbo grises, des étriers de frein rouge et un intérieur en cuir noir, cette Porsche 911 est exempte de défaut.

Mécaniquement, son état est en cohérence avec son état esthétique. Son moteur Flat 6 de 3.6L développant 320 chevaux, associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, fonctionne parfaitement et distille une jolie sonorité à chaque accélération. Les entretiens sont réalisés en Centre Porsche et chez des spécialistes. L’historique des travaux effectués est disponible, que ce soit les factures ou le carnet d’entretien. La dernière révision est réalisée en janvier 2024 à 73 810 kilomètres. Cet exemplaire a bénéficié de travaux sur l’IMS et d’un changement d’embrayage, ainsi que d’un lustrage et d’une pose de céramique.

Voici les options et les équipements dont dispose cette Porsche 911 Type 996.2 Carrera 4S :

424 : Compartiment CD
425 : Essuie-glace arrière
650 : Toit ouvrant
695: CD-radio Becker Porsche CDR-22
939: Drapées sièges arrière en cuir
982 : Drapées sièges avant en cuir

Résumé historique du modèle :

Lancée en 1997, la Porsche 911 Type 996 est la 5ème génération de 911. Contrairement à sa devancière 993, la 996 prend un grand virage technologique et esthétique, et passe notamment au refroidissement à eau pour des raisons écologiques. La marque allemande décide de réduire ses coûts de production en intégrant la production à grande échelle, et en réutilisant les pièces d’autres modèles, telles que celles du Boxster.

La carrosserie est plus imposante, avec 18,5 cm de longueur, 3cm de largeur et un empattement augmenté de 8cm. Le design est élégant et sans fioriture. Au niveau mécanique, le refroidissement à eau, bien que très critiqué à sa sortie, permet une augmentation de la puissance et des performances. Le downsizing du moteur à 3,4 L n’empêche pas la puissance d’augmenter à 300 chevaux pour le modèle de base. Une refonte du moteur sera effectuée pour un retour au Flat 6 de 3,6 L par la suite, permettant de passer à 320 chevaux pour la 996 Carrera 4S notamment.

Au niveau esthétique, l’utilisation des optiques du Boxster pour la 911 ne passe pas. Le tir sera rapidement corrigé avec la sortie de la 911 Turbo et son look inimitable. La 996 Carrera 4S qui sortira quelque temps plus tard bénéficiera des changements opérés et dispose notamment de la carrosserie Turbo, avec les phares, les ailes larges, et le retour de la fameuse bande rouge à l’arrière. La 996 Carrera 4S fait partie des modèles de 996 parmi les plus plébiscités grâce à son design Turbo look et ses excellentes performances.