PORSCHE 911 997 Carrera 4S

Date de mise en circulation :
14/02/2006
Kms (non garantis) : 98312
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3824 cm3
Carburant : SP98
CV Din : 355
CV fiscaux : 26
Boîte : Manuelle 6 rapports
Couleur carrosserie : Dichtung Grau Metallic L6B4
Couleur intérieur : Blau FE
Pneumatiques : AV Neufs + AR Neufs

* GARANTIE 12 MOIS incluse

* REPRISES et LIVRAISON possibles

* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)



PORSCHE 997 Carrera (2004 – 2012)



Origine Allemagne (C00)

Carnet PORSCHE d’origine

Manuel d 'utilisateur

Double des clefs

Test Piwi Ok

Matching color extérieur : « Dichtung Grau Metallic L6B4 »

Matching color intérieur : «Blau FE »

Suivi centre PORSCHE

Dossier de factures disponible depuis 2010 (Total: 13.882€)

Petit entretien à la livraison.

- vidange moteur

- remplacement filtre à huile

- contrôle des niveaux

Toit ouvrant électrique

4 jantes 19" « Carrera Sport » avec fond coloris « Grau »

4 pneumatiques neufs à la livraison norme PORSCHE + 4 pneus neige (usure 50%)

Etriers de frein coloris « Rot »

Phares Xénon



Options :

026 Filtres à charbon actif

XCZ Levier de vitesse à débattement court

XLF Système d’échappement sport inox PORSCHE déconnectable

XRR Jantes 19’’ « Carrera Sport » avec fond peint « Grau »

XRN Elargisseurs de voie arrière 17mm

XMZ Console centrale en cuir

XPA Volant plus large

XSC Logo « PORSCHE » en relief sur les appuie-têtes

X70 Seuils de porte en acier inoxydable avec logo

267 Rétroviseurs anti-éblouissement

268 Capteur de pluie

342 Sièges chauffants

375 Siège sport conducteur avec coque

376 Siège sport passager avec coque

454 Régulateur de vitesse

PASM PORSCHE Active Suspension Manager : suspensions pilotées

Habillage intérieur full cuir « Blau FE»

- casquette de tableau de bord

- levier de frein à main

- contre portes

Ciel de toit en alcantara « Grau »

Mode Sport

Pack Chrono Sport Plus

Climatisation

Ordinateur de bord

Poste radio PORSCHE d’origine

BOSE Sound System

Range Cd

Volant 3 branches en cuir « Blau »

Pommeau de levier de vitesse en cuir et aluminium

Rétroviseurs électriques

Accoudoir central avec prise 12v

Porte Gobelet

Moquettes coloris « Blau »

Sur tapis PORSCHE

Prise 12V

Kit anti-crevaison

Alarme

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une PORSCHE 997 Carrera 4S de Février 2006 dans son coloris «Dichtung Grau Metallic L6B4 » d’origine (matching colors).
La peinture est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de coup ni déformation.
Nous avons relevé une petite trace de frottement sur bourrelet du pare choc avant.
Cet exemplaire est équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique.
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l’origine.
Le pare-brise teinté dégradé présente un léger gravillonnage.
Les phares avant au Xénon sont en bon état.
Les 4 jantes en 19’’ « Carrera Sport » (option XRR) à fond coloris « Grau» et bords polis sont en excellent état, sans trace de frottement, déformation ni oxydation.
Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs norme PORSCHE en amont de la livraison et sera également livré avec 4 pneumatiques neige (usure 50%).
Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les phares au Xénon, les 4 jantes en 19’’ « Carrera Sport » (option XRR) à fond coloris « Grau GT »

Habitacle :
L’habitacle full cuir étendu « Blau FE » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
Il en est de même pour l’ensemble des éléments revêtus en cuir coloris « Blau FE »: tableau de bord, casquette, console centrale et contre portes.
Cet exemplaire est équipé des options sièges sport avec coques coloris « Grau »
La sellerie électrique et chauffante en cuir coloris « Blau FE» est en parfait état.
Les sièges « sport » (options 375 / 376) et leurs coques sont en bon état.
Nous avons relevé quelques petites griffures sur les coques.
Les deux appuis tête avant sont gaufrés du logo PORSCHE (option XSC / PORSCHE Exclusiv). .
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant PORSCHE sport à 3 branches en cuir « Blau » ainsi que le pommeau de vitesse en cuir et aluminium sont en excellent état.
Les commandes de température et de ventilation présentent une patine d’usage.
Cet exemplaire est équipé de l'option "Pack Chrono Sport Plus" incluant l'échappement sport déconectable ainsi que la montre sur la planche de bord (option 640).
L’autoradio d’origine ainsi que le BOSE Sound System sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire dispose également d'une option appréciable et recherchée: le régulateur de vitesse.
Le ciel de toit en alcantara coloris « Grau » est en excellent état.
Les moquettes d’origine coloris « Blau » sont en excellent état, sans traces d'usure, taches ou accrocs. Celles-ci sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté: les garnitures en cuir étendu, les sièges « sport » (options 375 / 376) chauffants, le régulateur de vitesse, l’ordinateur de bord, le pack BOSE Sound Système, le pack Chrono Sport Plus incluant la montre sur la planche de bord (option 640) ainsi que le pack chrono Sport incluant le systéme d'échappement sport déconectable.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse; longerons, bac de roue de secours et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre est complet et également en très bon état, sans fissure ni cassure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé du pack "Chrono Sport Plus" activable depuis l'habitacle afin de modifier les lois de programmation de l'amortissement.
Le freinage est aligné: le véhicule freine droit, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 30% à l'arrière.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 30%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d’un suivi régulier effectué en centre PORSCHE (total:13.882€).
Le petit entretien sera réalisé en amont de la livraison comprenant : vidange + filtre à huile et contrôle des niveaux.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 4.0 bars à 800 tr/min.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment le bon état mécanique de cet exemplaire.
Le mode « Sport » activable depuis l’habitacle permet de modifier la cartographie moteur pour un comportement plus réactif à la pédale.
Cet exemplaire est équipé de l’option XLF " Echappement sport déconnectable" conférant une sonorité moteur plus rauque.
La boîte mécanique rentre les 6 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes l’étanchéité moteur, boîte, pont reste perfectible.