PORSCHE 911 R - 1967

Porsche 911R Recréation 1967

- Réplique exacte de la 911R avec châssis de rallye
- Boxer 6 cylindres de 2,0 litres de 160 ch contre 970 kg
- Embrayage AP Competition, boîte de vitesses 911 en aluminium et différentiel à glissement limité ZF à 50%.
- Arceau de sécurité certifié par la FIA
- Carburateurs Weber 40 IDA, filtres K&N, embouts de bielle Turbo et frein à main hydraulique

La Porsche 911R est une voiture de sport légendaire présentée pour la première fois en 1967. Le modèle a été développé comme une variante plus légère et plus puissante de l'emblématique Porsche 911. Il est équipé d'un moteur six cylindres de 2,0 litres dérivé des voitures de course, associé à une boîte de vitesses manuelle. Seuls 20 exemplaires ont été construits à l'origine pour répondre aux exigences de l'homologation de course.
La 911R est devenue célèbre pour son expérience de conduite pure, son excellente agilité et son design minimaliste. Au fil des ans, le modèle s'est imposé comme l'un des objets de collection les plus recherchés par les amateurs de Porsche en raison de sa rareté et de sa valeur historique. Plus récemment, en hommage à son héritage, Porsche a réédité la 911R en nombre limité, alliant technologies et performances modernes à une touche de nostalgie.
Une Porsche de construction très unique. C'est ainsi que l'on peut considérer la voiture que nous proposons. La voiture a commencé sa vie en 1968 en tant que 912. Elle a été importée des Etats-Unis et importée en Angleterre. C'est là qu'une restauration complète a eu lieu. La voiture a été complètement vidangée, après quoi toutes les coutures de la carrosserie ont été soudées pour une plus grande solidité. La voiture a ensuite été reconstruite en version rallye par une entreprise professionnelle et équipée d'un moteur 2.0 S en aluminium de 1968 reconstruit (type 901/02).
Depuis 2012, elle est immatriculée aux Pays-Bas. Elle appartient actuellement à un collectionneur néerlandais de Porsche, membre du R Gruppe et ancien rédacteur en chef du magazine Porsche RS. La voiture est recouverte d'une magnifique peinture "Light Ivory". On estime que plus de 1 000 heures de travail et 100 000 euros ont été investis dans cette voiture.
Le moteur a été équipé de 2 carburateurs Weber et de 2 filtres K&N. Le volant moteur a été remplacé par un volant léger et l'embrayage est un embrayage AP Competition. La boîte de vitesses de la 911 est en aluminium et comporte 5 rapports courts, des plaques latérales renforcées et des roulements Teddy Bear. La Porsche est également équipée d'un frein à main hydraulique.
Les portes, l'avant et le hayon sont en polyester, et les vitres arrière et latérales sont en lexan. À l'intérieur de la voiture, vous êtes entouré d'un arceau de sécurité entièrement certifié et soudé par la FIA. Vous êtes assis en toute sécurité et de manière sportive dans les sièges baquets de course OMP avec des ceintures à 5 points, avec un volant de course Momo attaché. Le bas de la voiture est équipé de jantes Competition Racing M2 de 15 pouces. A côté de celles-ci, on trouve d'autres pièces et composants intéressants tels que ;

- Amortisseurs Bilstein
- Freins avant 911S ATE
- Embouts de biellette Turbo
- Différentiel à glissement limité ZF de 50
- Faisceau de câblage Bremax
- Brantz Tripmaster
- 4 phares Cibie
- Jauge de pression et de température d'huile
La voiture n'a parcouru que 6 000 kilomètres depuis sa remise à neuf complète et peut donc être considérée comme "comme neuve". L'ensemble de la restauration est documenté par des photos. En termes de documentation, plusieurs factures, documents historiques, documentation technique, inspections, cartes grises et manuels sont également présents.

La voiture peut être utilisée comme voiture de rallye, mais il est également facile de la reconstruire pour en faire une réplique originale de la 911R en abaissant le châssis, en installant des roues Fuchs et en changeant l'intérieur avec d'autres sièges.

Une opportunité unique pour des aventures sans précédent !