PORSCHE 911 SC - 1981 - 1981

Description et points forts de cet exemplaire :

- Très bon état esthétique et mécanique
- Moteur complètement révisé et fiabilisé
- Très belle configuration

Notre Porsche 911 SC, mise en circulation au cours de l’année 1981 au Canada, est un modèle US ayant été redécouvert dans une grange à Montréal avant son importation en France en 2020. Son propriétaire actuel a parcouru 10 000 km en 4 ans, en prenant le plus grand soin de son entretien.

Cet exemplaire arbore une superbe teinte Bordeaux, associée à un intérieur en cuir marron/framboise, sublimé par des améliorations esthétiques telles que l'ajout de cuir au niveau de la lunette arrière et du tableau de bord. La peinture a été lustrée il y a trois ans, et le châssis est sain, tous les points de rouille ayant été supprimés.

Côté mécanique, cette 911 SC développe 180 chevaux grâce à son moteur entièrement révisé en 2024. Les interventions récentes incluent :
- Sortie et révision complète du moteur
- Vidange moteur et boîte de vitesses
- Remplacement du refroidisseur d’huile, des câblages et des tuyaux de carburant
- Fiabilisation électronique et mécanique
- Changement du câble d’accélérateur, démarreur, alternateur et courroie
- Supports moteur et boîte de vitesse neufs
- Feux avant remplacés

Cette Porsche a été entretenue par B.I. Collection BE AG, spécialiste suisse de la restauration de véhicules. L’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle, et aucun frais n’est à prévoir. Concernant les consommables, les pneus arrière sont récents, les freins en bon état et les pneus avant, bien que peu usés, affichent quelques années.

Cet exemplaire dispose d’un autoradio, d’une boîte 5 vitesses, d’une roue de secours et d’un coupe batterie.

Historique du Modèle :

La Porsche 911 SC, introduite en 1978, marque une évolution significative dans la lignée des 911. Le sigle "SC" (Super Carrera) est réutilisé pour la première fois depuis la 356 SC. Dotée d'un moteur 3.0 litres en aluminium, elle adopte l'injection Bosch K-Jetronic et une boîte manuelle 5 rapports type 915. Sa puissance évolue de 180 ch à 204 ch en 1981.

L’objectif initial était de remplacer la 911 par la 928, mais son succès commercial amène Porsche à revoir sa stratégie et à prolonger la production du modèle. En 1981, un prototype cabriolet à transmission intégrale est présenté au Salon de Francfort. La version de série, commercialisée dès 1983, devient le premier cabriolet Porsche depuis la 356 des années 1960.

Le modèle SC bénéficie d’un châssis optimisé et d’une carrosserie plus robuste. En tout, 58 914 unités sont produites jusqu’en 1983. C’est sous la direction de Peter W. Schutz que la 911 est sauvée de l’abandon, marquant ainsi un tournant décisif pour Porsche. L’héritage de la SC contribue à la pérennité du modèle 911, qui restera un pilier de la marque.

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