PORSCHE 964 Carrera 4 - 1991

La Porsche 964 est la troisième génération de la mythique 911. Elle a eu comme mission d’associer la recette traditionnelle 911 aux nouvelles technologies de son temps afin de perpétuer le mythe. Dévoilées au crépuscule des années 80, le coupé et les versions Targa puis cabriolet sont dévoilés simultanément. Au premier regard, la silhouette du coupé change à peine, mais sous la carrosserie, nous avons réellement affaire à un nouveau modèle.
Notre véhicule d’origine Suisse de 1991 fait partie de la première phase de production (1989 à 1992). Mis en circulation le 29 mai 1991 par Porsche Genève, son totalisateur affiche aujourd’hui 234 530 Km fiables grâce au dossier d’historique et dispose de son moteur d'origine. Elle est immatriculée en France et est actuellement dans nos locaux, à Valence. Le véhicule dispose d’un solide historique d’entretien avec ses nombreuses factures faisant état d’un entretien scrupuleux et un carnet d’entretien tamponné principalement au sein du réseau Porsche.

MOTEUR ET BOITE DE VITESSE
Le Flat 6 de 3,6 litres de cylindrée refroidi par air, l’architecture moteur faisant le charme mécanique du coupé Allemand développe une puissance de 250 chevaux. Réputé pour sa grande fiabilité, ce bloc moteur accepte de forts kilométrages si il a bénéficié d’une utilisation et d’un entretien respectueux, ce qui a été le cas pour notre modèle. Aucune fuite moteur n’est à déplorer et une fois en route, le six cylindres à plat n’émet aucune vibration suspecte, offre une poussée sans creux de puissance et un ralenti régulier. Le système 4 roues motrices offre au véhicule une motricité et une stabilité hors pair qui rendent la voiture performante et polyvalente à la fois.
La boîte de vitesses est facile à prendre en main et n’est pas excessivement dure à manipuler. Le dernier entretien a été réalisé chez Porsche Montélimar il y a quelques semaines, consistant en un simple entretien annuel et check mécanique global. L’historique montre un suivi très rigoureux, principalement au sein du réseau Porsche, carnet d’entretien et important dossier de factures à l’appui. Une réfection du haut moteur a été menée par Porsche Montélimar en Août 2017 lui permet de se présenter dans un excellent état de fonctionnement, prêt à parcourir toutes distances.

EXTÉRIEUR
Il n’est pas nécessaire de décrire le design de la 911, qui traverse les époques depuis plus de 60 ans. La teinte d’origine Slate Grey, autrement dit Gris Ardoise, habille avec élégance et sobriété la robe du véhicule, une peinture complète a été réalisée par Porsche en 2015. Elle se targue donc d’un état parfait, sans défaut et d’une brillance parfaite. Aucune trace de rouille n’est visible sur la carrosserie ou au niveau des soubassements. Les mesures d’épaisseur de peinture révèlent des chiffres bas et homogènes. Les jantes et rétroviseurs dit “RS” apportent un côté résolument sportif au véhicule.

INTÉRIEUR
L’habitacle de cette troisième itération de la 911 gagne en confort et en équipements de sécurité : les airbags, la climatisation, un toit ouvrant en option ainsi que les sièges électriques font leur apparition. Notre exemplaire s’habille intégralement de cuir noir et présente un tableau de bord sans aucun défauts grâce à sa qualité de fabrication, tandis que l’instrumentation en état de marche garde sa disposition habituelle en cinq cadrans avec le compte-tours au milieu. Les sièges offrent une bonne assise et sont parfaitement bien conservés malgré des discrètes traces d’usure, les tapis et moquettes noires sont à la hauteur du reste de l’habitacle, au même titre que les plastiques.

CONSOMMABLES
Les pneumatiques Michelin Pilot Sport 4 (205/50 ZR17 avants et 255/40 ZR17 arrières) de 2022 sont à l’état neuf. Le freinage a été récemment entretenu et est à jour avec une purge du circuit de freinage en 2022 et les plaquettes/disques de frein à jour.

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