RENAULT 12 (R12) Gordini Groupe 2 - 1974

RENAULT 12 GORDINI GROUPE 2 1974
R1173
VHRS- VHC
PTH du 05/06/2020
PASSEPORTE FIVA du 16/12/2019
Participation au Tour Auto, Rallye de Monte Carlo et Tour de Corse historique.

Véhicule entièrement refait et préparé par les Ets MURATET en 2019 conformément aux spécifications fixées à l'époque par le service compétition Renault Gordini pour l'homologation en Groupe 2.

Une auto qui a été détenue par le même propriétaire entre 1984 et 2019. Auparavant immatriculée dans le 46, nous disposons de l'ancienne carte grise datant de 1982 nous laissant penser qu'elle a donc eu 3 propriétaires.

Côté carrosserie, une restauration complète a été effectuée.
Le véhicule étant destiné à la compétition, la caisse a été mise à nu afin d'adapter tous les renforts et les spécifications pour l'homologation en groupe 2.
L'arceau cage aux normes actuelles a été fabriqué par le spécialiste Jacques Point.
Une peinture blanche de très haute qualité a été appliquée. Un flocage aux couleurs de "Radio Monte Carlo" a été choisi.
Elle est en bon état de présentation. Les ouvrants sont plutôt bien alignés. Elle est équipé de jantes "GOTTI" en alliage léger (et non en tôle comme de série), véritables accessoires d'origine pour le groupe 2.

Au sein de l'habitacle on retrouve toutes les spécificités d'un groupe 2 :
- Arceau de sécurité multi points
- Harnais de sécurité
- Siège baquets
- Coupe circuit intérieur et extérieur
- Extincteur à déclenchement automatique aux normes FIA
- Rajout de manomètres sur le tableau de bord d'origine
- Réservoir de R12 Break de capacité inférieure ( changement homologué par le service compétition)
- Doubles pompes à essence électrique dans le coffre
- Cadenseur et système radio (non vendu avec)

Côté mécanique, la préparation qui a été effectuée suit les recommandations " Transformation 160 cv RENAULT GORDINI".
Le moteur type 807.20 de 125 cv a été préparé par le spécialiste MURATET selon les spécifications du kit original 807-G de 1596 cm3.
On note entre autres, une préparation de la culasse et du bloc moteur : rectification des sièges de soupapes après modification des soupapes, modification de la chambre de combustion, resurfaçage de la culasse, remplacement du kit de distribution, installation de pistons et bielles forgés.
Couvre culasse en alliage léger, collecteur d'échappement, cornets sur les doubles corps WEBER45 sont visibles.

Une boite de vitesse DMT à crabots a été montée récemment en remplacement de la boite 5 d'origine, qui a été conservée par le propriétaire et est vendue avec l'auto.

Train avant et arrières ont également été revus. Les triangles de suspension ont été renforcés selon le plan fourni par Gordini.
Les tirants de chasse réglables sont spécifiques à la version groupe 2.
Les amortisseurs avant et arrière ont été fabriqués spécifiquement pour le rallye par le spécialiste SAUBEN.
Le système de freinage complet a été revu et équipé pour le rallye.( type carbone lorraine).
Un échappement inox a été installé.

Le faisceau électrique a été entièrement refait.

Une expertise a été réalisée pour juger de la qualité de la restauration et de la préparation groupe 2 pour la compétition dans le respect de la règlementation d'époque.
Celle-ci a été validée comme respectant le cahier des charges avec un maximum de pièces authentiques ce qui est assez rare.

Une auto taillée pour la course, prête à rouler et éligible dans tous les rallyes VHC - VHRS.

Carte grise collection
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