RENAULT 18 (R18) GTS - 1978

Bonjour,

Je vends ma Renault 18 GTS Automatique de 1978 (première année de production) de couleur marron glacé qui était la couleur de lancement sur les brochures. C’était le modèle le plus haut de gamme au-dessus des TS et GTL avant l’arrivée de la GTX. Elle dispose du moteur 1.6 cléon alu de 79 cv que l’on retrouvait sur les R 16 TX.

C’est une voiture de seconde main, j’ai toutes les factures d’entretien depuis le premier jour, y compris la facture d’achat de la voiture et le bon de commande. Elle a été achetée neuve en concession Renault de Strasbourg pour 41 674 francs à l’époque. J’ai tous les contrôles techniques également. Entretenue chez Renault jusqu’à 157 986km. Le dernier CT est du 2 avril 2024 et il est valable 5 ans car carte grise collection. Grace à ça on peut également rouler dans les ZFE et on n’est plus soumis aux vignettes crit’air ! La voiture me coute 25€ en assurance par an !

J’ai également le double des jeux de clé d’origine.

La première immatriculation de cette R18 est du 06/11/1978, c’est donc un millésime 1979 qui gagne les ceintures à enrouleurs aux places arrière de série (principale évolution du millésime)
En option elle a les vitres électriques à l’avant et la centralisation des portes (j’ai rajouté un module pour ouvrir/fermer à distance comme une voiture récente). Il a également en équipement les essuie-glaces de phare, le pare-brise feuilleté, les vitre teintées à l’arrière et le désembuage de la lunette arrière.

C’est certain que ces options prêtent à sourire aujourd’hui, mais c’était le luxe de l’époque.

Elle n’a pas de rouille, tout a été traité et de la cire a été injectée dans les corps creux. Les pieds d’aile et baie de pare-brise (maladie) ont été refaits. Elle a connu plusieurs traitements au Dinitrol dans sa vie (facture disponible). Les jantes ont également été repeintes dans la teinte d’origine.
L’assise du siège conducteur a toute sa tenue et a été aussi refaite par un sellier renommé.

Nombreuses pièces récentes : batterie, pneus, réfection carburateur, durites eau et essence, vidanges, filtres, soufflet de cardan, tête et doigt d’allumage, échappement, radiateur…

La boite de vitesse automatique a été vidangée 2 fois et fonctionne parfaitement. A savoir que la faiblesse est sur le comparateur, et que son électronique a été refaite et fiabilisé cette année : elle ira encore loin !
Pour information la boite de vitesse a été remplacée chez Renault à 105 879km. Donc elle n’a que 57 000km ! J’ai bien évidemment la facture de son remplacement chez Renault dans le dossier.

Pour les plus pointilleux, la calandre montée dessus est une de série 2 remplacée chez Renault le 08/2000 car ils n’avaient plus que ce modèle de fourni ! Je l’ai laissée comme ça car ça fait partie de son histoire... si vous préférez la remplacer libre à vous, on en trouve facilement pour quelques dizaines d’euro sur internet

Bref c’est une voiture sympathique qui rencontre son petit succès lors des sorties, qui a toujours dormi à l’abris, jamais restaurée mais toujours entretenue avec soin et amour mais qui a malgré tout quelques imperfections liées à son âge. Avis aux amateurs, je répondrais avec plaisir aux questions de préférence par téléphone. Elle peut prendre la route pour de longues distances ; si vous venez de loin je peux vous récupérer à la gare de Strasbourg.

Contact de préférence par téléphone svp.

Je ne souhaite pas d’échange. Je peux également m’occuper de la faire livrer moyennant une contre partie financière.

Merci de m’avoir lu